Από τη διασυνοριακή εφοδιαστική ηλεκτρονικού εμπορίου στην αλυσίδα εφοδιασμού, το δίλημμα του διαχειριστή logistics: πώς να ξεφύγει από το μύθο του Αμαζονίου;

Από τη διασυνοριακή εφοδιαστική ηλεκτρονικού εμπορίου στην αλυσίδα εφοδιασμού, το δίλημμα του διαχειριστή logistics: πώς να ξεφύγει από το μύθο του Αμαζονίου;

 

Τα βασικά σημεία εξάγονται:

1. Το δίλημμα των διαχειριστών εφοδιαστικής πίσω από το μύθο του "πώς να βγούμε από το Αμαζόνιο"?

2. Οι μεγάλες αλλαγές στο διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο έχουν καταστήσει αναποτελεσματικό τον παραδοσιακό σχεδιασμό της εφοδιαστικής και η καθιέρωση ενός μηχανισμού οδήγησης "Εκτέλεση εφοδιαστικής εφοδιαστικής αλυσίδας+εκτέλεσης" πρέπει να επιταχυνθεί.

3. Η σκέψη της αλυσίδας εφοδιασμού αντιμετωπίζει τις διπλές προκλήσεις των δασμολογικών πολέμων και των πολλαπλών πλατφορμών.

Τα τιμολόγια του Trump χτυπούν σκληρά, διασυνοριακά συλλογικά σκυροδέματα του πωλητών! Η κατάσταση του ηλεκτρονικού εμπορίου υφίσταται δραστικές αλλαγές και η ομάδα εφοδιαστικής, ως σημαντικός πυλώνας για την εξασφάλιση ομαλών διασυνοριακών συνδέσεων, αντιμετωπίζει ένα νέο γύρο δοκιμών άγχους με ισχυρή ικανότητα εκτέλεσης. Στο πλαίσιο της εποχής της VUCA, ο τρόπος αναβάθμισης των μονοκατοικιών σε συστηματικές δυνατότητες μάχης μπορεί να είναι ένα θέμα που το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο πρέπει να εξετάσει μαζί.

Καθημερινές ευθύνες των διαχειριστών εφοδιαστικής:

Πώς οι κανόνες της πλατφόρμας γίνονται συμφόρηση στην αλυσίδα εφοδιασμού

Η βασική αξία ενός διαχειριστή logistics αντικατοπτρίζεται στην εκλεπτυσμένη λειτουργία ολόκληρης της αλυσίδας: ολοκληρώνοντας τις εργασίες μεταφοράς που παρέχονται από τον διαχειριστή λειτουργιών, βρίσκοντας το χαμηλότερο παροχέα υπηρεσιών εφοδιαστικής για την εκτέλεση της μεταφοράς αγαθών από την τοποθεσία εφοδιασμού στη θέση λήψης, εξασφαλίζοντας ομαλή εφοδιαστική, παίζοντας κυρίως το ρόλο της εκτέλεσης και την εκτέλεση του σχεδίου λειτουργίας για τη διαμόρφωση σχεδίων μεταφορών.

Από βαθύτερη προοπτική, τα προεπιλεγμένα πρότυπα της αλυσίδας εφοδιασμού της βιομηχανίας και οι πλατφόρμες έχουν γίνει το "εγχειρίδιο λειτουργίας" για τους διαχειριστές εφοδιαστικής, καθώς τα πρότυπα αυτά είναι όλα προεπιλογή και συχνά παραβλέπουν τις προσπάθειες και τις προκλήσεις πίσω από τους διαχειριστές της εφοδιαστικής.

Για παράδειγμα, το FBA της Amazon είναι ένας τύπος εφοδιαστικής αλυσίδας απόδοσης και εκπλήρωσης, διαφορετικός από τη διαδικασία αλυσίδας εφοδιασμού του εξωτερικού εμπορίου. Ως εκ τούτου, ο διαχειριστής logistics πρέπει να ακολουθήσει την τυποποιημένη διαδικασία της πλατφόρμας και να εφαρμόσει το επιχειρησιακό σχέδιο της επιχείρησης.

Σε αυτή τη διαδικασία, ο σχεδιασμός της εφοδιαστικής αλυσίδας έχει αντικατασταθεί έξυπνα από τους κανόνες της πλατφόρμας, καθιστώντας σας αγνοώντας την ύπαρξή της. Οι εταιρείες ηλεκτρονικού εμπορίου που λειτουργούν για την πλατφόρμα του Amazon για πολύ καιρό συχνά θέτουν το ερώτημα "Πώς να βγείτε από το Amazon

Διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο στην Ιταλία: Ο κόμβος του διεθνούς εμπορίου μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής και "Πύργος Ελέγχου" της παγκόσμιας εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου

Οικονομικό δυναμικό: Η τρίτη μεγαλύτερη οικονομία στην Ευρωπαϊκή Ένωση και ο όγδοος μεγαλύτερος στον κόσμο, που χρησιμεύει ως φυσικό εφαλτήριο για το εμπόριο μεταξύ Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής

 

Η Ιταλία είναι μια εξαιρετικά ανεπτυγμένη χώρα με πληθυσμό 58,76 εκατομμυρίων το 2024 και ΑΕΠ με περίπου 2,33 τρισεκατομμύρια δολάρια. Είναι η 8η μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο με ένα κατά κεφαλήν ΑΕγχΠ ύψους $ 38000, κατάταξη μπροστά από την Ιαπωνία στον κόσμο.

 

Ο κλάδος των υπηρεσιών αντιπροσωπεύει το 70% της βιομηχανικής δομής, ενώ η βιομηχανία παραγωγής αντιπροσωπεύει λιγότερο από 20% και αποτελείται κυρίως από μηχανήματα υψηλής ποιότητας, σχεδιασμό κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και πολυτελείας, εξαρτώμενα σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές. Τα κινεζικά προϊόντα είναι η μεγαλύτερη πηγή ιταλικών αγαθών, με το 39% του ηλεκτρονικού εξοπλισμού και το 28% του μηχανικού εξοπλισμού που προέρχεται από την Κίνα. Το έδαφος για το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο είναι ώριμο.

Η ιταλική οικονομία και το ηλεκτρονικό εμπόριο δραστηριοποιούνται κυρίως στο βορρά, με το "σιδερένιο τρίγωνο" του Τουρίνα του Μιλάνου, όπου οι αχυρώνες βρίσκονται αντιπροσωπεύουν το 37% του ΑΕγχΠ της χώρας. Το κατά κεφαλήν διαθέσιμο εισόδημα είναι διπλάσιο από το νότο και ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης του ηλεκτρονικού εμπορίου είναι 33%, γεγονός που είναι σύμφωνη με την έννοια της "τοποθεσίας που ακολουθεί τον πληθυσμό/παραγγελίες" για τους αχυρώνες.

 

Προφίλ αγοραστή: πυκνότητα υψηλής παραγγελίας, πιο ενεργοί αγοραστές, πάρτι αγορών βαθιάς κοινωνικής δικτύωσης

Το μέσο ετήσιο εισόδημα των ιταλικών νοικοκυριών είναι 32000 δολάρια ΗΠΑ και στο βόρειο Μιλάνο και το Τορίνο μπορεί να φτάσει τα 38000 δολάρια ΗΠΑ. Ο πληθυσμός και η πυκνότητα της τάξης είναι υψηλή, συγκεντρώνοντας το 61% του πληθυσμού ηλεκτρονικών αγορών της χώρας.

Οι αγοραστές ηλικίας 25-44 είναι η mainstream ηλεκτρονική ομάδα αγορών (αντιπροσωπεύοντας το 44%), με τους νέους κάτω από 24 να είναι οι πιο δραστήριοι και οι γυναίκες αγοραστές είναι σημαντικά πιο δραστήριοι από τους άνδρες αγοραστές. Οι αγοραστές είναι ευαίσθητοι στις τιμές, με το 73% των καταναλωτών να συγκρίνουν τις τιμές από τρεις διαφορετικές πηγές και μια μέση ετήσια κατανάλωση 1320 ευρώ ανά άτομο.

 

Οι πληρωμές για κινητά αντιπροσωπεύουν το 41%, οι χρήστες των κοινωνικών μέσων αντιπροσωπεύουν το 82%και οι ενεργοί χρήστες της Tiktok στην Ιταλία αυξήθηκαν σε 29,3 εκατομμύρια τον Ιανουάριο του 2024, με ρυθμό ανάπτυξης 37%, υπερβαίνουν κατά πολύ τη Γερμανία και τη Γαλλία.

Το 20% των Ιταλών αγοραστών αναμένουν παράδοση μέσα στην επόμενη μέρα, 68% παράδοση ελπίδας εντός 3-5 ημέρες, και το 95% δεν θέλουν να βγουν για αυτο -παραλαβή. Οι αποθήκες στο εξωτερικό είναι το κλειδί για την απελευθέρωση πορτοφολιών των Ιταλών αγοραστών.

 

Μεξικάνικο ηλεκτρονικό εμπόριο: Ο ταχύτερος ρυθμός ανάπτυξης στη Λατινική Αμερική, με μια κλίμακα που ξεπερνά τη Βραζιλία, αξιοποιώντας τον στρατηγικό άξονα της αμερικανικής αγοράς

Ενέργεια ηλεκτρονικού εμπορίου: Ο ταχύτερος ρυθμός ανάπτυξης στη Λατινική Αμερική, με μια κλίμακα που ξεπερνά τη Βραζιλία, που χρησιμεύει ως στρατηγικός άξονας για να αξιοποιήσει την αμερικανική αγορά

 

Ως "ανάπτυξη" του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου στη Λατινική Αμερική, το Μεξικό αναμένεται να ξεπεράσει τη Βραζιλία στο 2026-2027 και να γίνει η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου στη Λατινική Αμερική.

Για τους πωλητές, ο συνδυασμός της "οικονομικής ανάπτυξης+μερίσματα πολιτικής+περισσότερων νέων" στο Μεξικό σημαίνει "Δώστε μου το Μεξικό, μπορώ να αξιοποιήσω ολόκληρη την αμερικανική αγορά".

 

Οι mainstream πλατφόρμες στο Μεξικό περιλαμβάνουν Amazon, Walmart, Mercado Libre, κλπ. Σε σύγκριση με την κυριαρχία των Ηνωμένων Πολιτειών, ο ανταγωνισμός στο Μεξικό μόλις ξεκίνησε. Τα τελευταία χρόνια, οι δημοφιλείς κατηγορίες περιλαμβάνουν 3c, φαγητό και ρούχα μόδας.

Στατιστική πηγή δεδομένων, χαρτογράφηση αχυρώνα

Η πρωτεύουσα του Μεξικού, όπου βρίσκεται ο αχυρώνας, έχει όγκο συναλλαγών ηλεκτρονικού εμπορίου 21,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, με διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο για το 41% ​​του μεριδίου αγοράς και των κινεζικών αγαθών που αντιπροσωπεύουν το 58%. Το ποσοστό διείσδυσης του ηλεκτρονικού εμπορίου στην αστική περιοχή του πυρήνα υπερβαίνει το 30%, καθιστώντας την ταχύτερα αναπτυσσόμενη και πιο υποσχόμενη κεντρική πόλη για το ηλεκτρονικό εμπόριο στη Λατινική Αμερική.

 

Hub Logistics: Διπλή ακτινοβολία αγοράς, σταυροδρόμι της διηπειρωτικής γεωγραφίας, στρατηγικός κόμβος εφοδιαστικής στη Λατινική Αμερική

Η υποδομή logistics στο Μεξικό εξακολουθεί να είναι σχετικά προς τα πίσω και πολλά πακέτα δεν μπορούν να παραδοθούν στο τελευταίο χιλιόμετρο και μπορούν να παραληφθούν μόνο σε καταστήματα ευκολίας ή σταθμούς, παρόμοια με την εφοδιαστική σε απομακρυσμένες αγροτικές περιοχές στην Κίνα.

 

Αυτό παρέχει επίσης μια μεγάλη ευκαιρία για την ανάπτυξη αποθηκών στο εξωτερικό στο Μεξικό, με προτεραιότητα να δοθεί σε δύο τοποθεσίες για την επιλογή αποθήκης: η μία είναι η χρήση των αμερικανικών συνόρων του Μεξικού ως αποθήκης αναπλήρωσης και η άλλη είναι η πόλη του Μεξικού, η οποία έχει μεγάλο πληθυσμό και καλή ασφάλεια, καθιστώντας το σταυροδρόμι της διανυκτερικής γεωγραφίας και ένα στρατηγικό hub για τη λατινική λογική.

 

Northbound: Μέσω του διαδρόμου γης USMCA, τα φορτηγά μπορούν να φτάσουν στη διασταύρωση των συνόρων Laredo στις Ηνωμένες Πολιτείες σε 12 ώρες. Νότια: Σύνδεση με χώρες μέλη του CPTPP όπως το Περού και τη Χιλή μέσω του λιμένα Colima, είναι ταχύτερη από τη λήψη του καναλιού του Παναμά.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο της πόλης του Μεξικού είναι ο μεγαλύτερος κόμβος αεροσκαφών στη Λατινική Αμερική, χειρίζοντας το 67% των διασυνοριακών πακέτων ηλεκτρονικού εμπορίου σε εθνικό επίπεδο. Οι διαδρομές του καλύπτουν 97 πόλεις παγκοσμίως και η εθνική οδός Pan American 85 συνδέεται άμεσα με την περιοχή φορτίου του αεροδρομίου, με γρήγορη διαμετακόμιση "φορτηγού φορτηγού". Η μεξικανική τελωνειακή διοίκηση ανέφερε το 2024 ότι το Mexico City χειρίζεται πάνω από 380000 διασυνοριακά πακέτα από την Κίνα σε καθημερινή βάση.

 

Η αποθήκη σιταποθήκη του Μεξικού βρίσκεται στην βασική αστική περιοχή της πρωτεύουσας, με μεγάλη διαμόρφωση διπλής αποθήκης, καλό περιβάλλον ασφαλείας και ώριμη λειτουργία τοπικών υπηρεσιών για πολλά χρόνια.