Ειδικοί του κλάδου αναλύουν την ανακοίνωση των δασμών του Λευκού Οίκου

Όπως αναφέρεται απόΛΜνωρίτερα αυτό το μήνα, μετά από μια νομοθετική τετραετή διαδικασία αναθεώρησης των δασμών του άρθρου 301 που επιβλήθηκαν στις εισαγωγές με προορισμό τις Ηνωμένες Πολιτείες από την Κίνα που διεξήχθη από το Γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών, το τελικό αποτέλεσμα, ανακοίνωσε ο Λευκός Οίκος, ότι αυτοί οι δασμοί παραμένουν ανέπαφα, με αυτά για ορισμένα προϊόντα, για να δούμε αυξήσεις.

Αυτοί οι δασμοί τέθηκαν σε ισχύ αρχικά το 2018 υπό τις οδηγίες της κυβέρνησης Τραμπ. Και η ώθηση για την αύξηση των δασμών σύμφωνα με το Άρθρο 301 του νόμου περί εμπορίου του 1974 σε εισαγωγές αξίας 18 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την Κίνα οφείλεται σε διάφορες ενέργειες που έχει λάβει η Κίνα, σύμφωνα με τον Λευκό Οίκο, συμπεριλαμβανομένων αθέμιτων εμπορικών πρακτικών σχετικά με τη μεταφορά τεχνολογίας, την πνευματική ιδιοκτησία και η καινοτομία που απειλεί τους Αμερικανούς εργαζομένους και πλημμυρίζει τις παγκόσμιες αγορές με εξαγωγές σε τεχνητά χαμηλές τιμές.

 

Οι αξιοσημείωτες αυξήσεις των δασμών σε εισαγωγές με προορισμό τις ΗΠΑ από την Κίνα που επικαλείται ο Λευκός Οίκος περιλαμβάνουν:

ορισμένα προϊόντα χάλυβα και αλουμινίου σύμφωνα με την ενότητα 301 αυξάνονται από 0-7,5% σε 25% το 2024·

αύξηση των ημιαγωγών από 25% σε 50% έως το 2025.

ηλεκτρικά οχήματα σύμφωνα με το άρθρο 301 αύξηση από 25% σε 100% το 2024·

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου EV αυξάνονται από 7,5% σε 25% το 2023, με τον δασμολογικό συντελεστή για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου μη EV να αυξάνεται από 7,5% σε 25% το 2026, και τον δασμολογικό συντελεστή στα εξαρτήματα μπαταριών να αυξάνεται από 7,5% σε 25 % το 2024 (ο Λευκός Οίκος είπε ότι η Κίνα ελέγχει περισσότερο από το 80% ορισμένων τμημάτων της αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών EV «παρά την ταχεία και πρόσφατη πρόοδο στην ακτή των ΗΠΑ»)·

τα τιμολόγια των ηλιακών κυψελών, έστω και συναρμολογημένα σε μονάδες, που αυξάνονται από 25% σε 50% το 2024·

αύξηση των γερανών από πλοίο σε ξηρά από 0% σε 25% το 2024. και

για ιατρικά προϊόντα, οι δασμοί στις σύριγγες και τις βελόνες αυξάνονται από 0% σε 50% το 2024, ορισμένοι ατομικοί προστατευτικοί εξοπλισμοί, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων αναπνευστικών συσκευών και μασκών προσώπου, αυξάνοντας από 0-7.5% σε 25% το 2024 και οι δασμοί στα ελαστικά ιατρικά και χειρουργικά γάντια αυξάνονται από 7,5% σε 25% το 2026

 

Όσο για το τι σημαίνει αυτή η εξέλιξη για τις αλυσίδες εφοδιασμού, δεν υπήρξε έλλειψη απόψεων.

Ο John Donigian, Ανώτερος Διευθυντής Στρατηγικής Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Moody's, δήλωσε ότι τα νέα τιμολόγια είναι άλλο ένα χτύπημα στις αλυσίδες εφοδιασμού καθώς προσπαθούν να διαχειριστούν τους συνεχείς κινδύνους και να αναπτύξουν ανθεκτικότητα.

 

«Όποτε αυξάνονται τα τιμολόγια, ανεξάρτητα από το λογικό να γίνει κάτι τέτοιο, ο αντίκτυπος υπερβαίνει τις αυξήσεις κόστους για τις εταιρείες και τους καταναλωτές», εξήγησε. "Οι συζητήσεις για τον επανασχεδιασμό των αλυσίδων εφοδιασμού εμφανίζονται μέσω του προβληματισμού για την ανανέωση ως έναν τρόπο αντιστάθμισης του κόστους. Οι σχέσεις με τους προμηθευτές είναι τεταμένες καθώς οι επαναδιαπραγματεύσεις συμβάσεων για την αντιστάθμιση των επιπτώσεων των τιμολογίων γίνονται συνηθισμένες. Οι εταιρείες μπορούν επίσης να προσαρμόσουν τις θέσεις αποθεμάτων τους μέσω αυξημένων αποθεμάτων ασφαλείας για να λάβουν υπόψη τις καθυστερήσεις ή διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού Όλα αυτά οδηγούν σε πρόσθετο κίνδυνο και πολυπλοκότητα σε ένα ήδη τεταμένο περιβάλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας».

 

Σύμφωνα με τον Paul Bingham, Διευθυντή, Global Intelligence & Analytics, Transportation Consulting, για την S&P Global Market Intelligence, αυτή η είδηση ​​μπορεί να θεωρηθεί ως μια επίκαιρη εξέλιξη ακόμα κι αν το 2024 δεν ήταν έτος εκλογών.

Παρατήρησε ότι οι πρόσθετοι στοχευμένοι δασμοί που επέβαλε ο Πρόεδρος Μπάιντεν στις εξαγωγές επιλεγμένων εμπορευμάτων στην ηπειρωτική Κίνα δεν προκαλούν έκπληξη δεδομένων των προηγούμενων ανακοινώσεων και ερευνών σχετικά με την εμπορική και βιομηχανική πολιτική της ηπειρωτικής Κίνας. Επιπλέον, σημείωσε ότι ο χρόνος και οι δασμολογικοί συντελεστές διαφέρουν ανάλογα με το εισαγόμενο εμπόρευμα, με κάποιους να τίθενται σε ισχύ μέχρι το 2026, δίνοντας περισσότερο χρόνο σε αυτές τις αγορές εισαγωγών των ΗΠΑ για να προσαρμοστούν πριν από την επιβολή υψηλότερων δασμολογικών συντελεστών, ενώ σημείωσε επίσης ότι ο συνήθως εισαγωγέας Η εξάρτηση από συγκεκριμένους προμηθευτές, όπως στην ηπειρωτική Κίνα, μπορεί να είναι ο λόγος που η διοίκηση καθυστέρησε την έναρξη ορισμένων από αυτές τις αυξήσεις τιμολογίων.

 

«Η δηλωμένη εστίαση για δασμολογική προστασία για τους παραγωγούς των ΗΠΑ που ανταγωνίζονται σε αυτούς τους τομείς φαίνεται να είναι η εξυπηρέτηση της εγχώριας αγοράς των ΗΠΑ και όχι η ενίσχυση των εξαγωγών των ΗΠΑ για αυτές τις κατηγορίες προϊόντων σε άλλες χώρες», είπε ο Bingham στην LM. «Αντίθετα, το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα θα ήταν η μείωση του συνολικού εισαγωγικού εμπορίου των ΗΠΑ με την εγχώρια κατανάλωση αγαθών σε αυτές τις κατηγορίες να αντικατασταθεί από προμήθειες που προέρχονται από την εγχώρια παραγωγή από εργοστάσια παραγωγής των ΗΠΑ, μερικά από τα οποία είναι νέα.

 

Δεν φαίνεται να γίνεται καμία αναφορά σε πιθανούς δασμούς αντιποίνων, τους οποίους οι ΗΠΑ βλέπουν συνήθως να επιβάλλουν εμπορικούς εταίρους, συμπεριλαμβανομένης της ηπειρωτικής Κίνας, ως απάντηση σε νέους ή υψηλότερους δασμούς εισαγωγών των ΗΠΑ. Θα υπάρξουν οικονομικές επιπτώσεις στους εξαγωγείς των ΗΠΑ και στην οικονομία των ΗΠΑ από τους αντίποινα που επιβλήθηκαν, οι οποίοι μπορούν να αναλυθούν μετά από λεπτομέρειες των πιθανών αντίποινων που θα προκύψουν από αυτόν τον τελευταίο γύρο δασμών στις εισαγωγές των ΗΠΑ».

Από κατασκευαστική άποψη, ο Tom Derry, Διευθύνων Σύμβουλος του Institute for Supply Management, είπε ότι αξίζει να ρωτήσουμε γιατί ο Λευκός Οίκος διατήρησε τους δασμούς της εποχής Trump σε ισχύ.

 

Απευθυνόμενος σε αυτό, εξήγησε ότι σε μια εποχή παγκόσμιου ανταγωνισμού υπερδυνάμεων, γιατί μια διοίκηση, ανεξαρτήτως πολιτικού κόμματος, να εγκαταλείψει τα διαπραγματευτικά χαρτιά που είχε θέσει σε εφαρμογή μια προηγούμενη κυβέρνηση; Η απάντησή του: δεν θα συμβεί και θα ήταν ανόητο να το κάνουμε.

«Πιστεύω ότι η κυβέρνηση Μπάιντεν είναι σκόπιμη και υπάρχει ένα στοιχείο βιομηχανικής πολιτικής εδώ», είπε ο Ντέρι. "Στοχοποιούμε τα EV, στα οποία η χώρα προσπαθεί να είναι εξέχων ηγέτης. Και οι προεδρικές εκλογές επηρεάζουν τον υπολογισμό. Η κυβέρνηση Τραμπ επανέφερε τέτοια εργαλεία προστατευτισμού. Άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο οι χώρες βλέπουν τι είναι διαθέσιμο σε αυτές. και το έχουμε δει να παίζεται παγκοσμίως».

Επιστροφή στο έτος των εκλογών και στην κυβέρνηση Τραμπ -σε μια ξεχωριστή αλλά σχετική σημείωση - μια έκθεση του Μαρτίου που εκδόθηκε από την Transport Intelligence (TI) που εδρεύει στο Λονδίνο, ανέφερε ότι ενώ ήταν στην εξουσία, το ζήτημα σχετικά με την επιβολή δασμών σε κινεζικά και ορισμένα ευρωπαϊκά προϊόντα ήταν ότι προκάλεσε τεράστιο κόστος, κυρίως για τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές των ΗΠΑ. Η TI είπε ότι με βάση τις εκτιμήσεις, οι δασμοί του Τραμπ κοστίζουν στα νοικοκυριά των ΗΠΑ επιπλέον 600 δολάρια το χρόνο, οι αμερικανικές εταιρείες πλήρωσαν δασμούς 46 δισεκατομμυρίων δολαρίων και χάθηκαν 300,{6}} θέσεις εργασίας.

 

Όχι μικροί αριθμοί, σε καμία περίπτωση.

Επιπλέον, η TI πρόσθεσε ότι εάν ο Τραμπ επιστρέψει στον Λευκό Οίκο, έχει δεσμευτεί να επιβάλει δασμούς 10% σε όλες τις εισαγωγές, ανεξάρτητα από τη χώρα από την οποία προέρχονται.

 

«Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι αυτή η πολιτική έχει σχεδιαστεί για να καταστρέψει το υπάρχον παγκόσμιο εμπορικό καθεστώς προκειμένου να εκβιομηχανιστούν εκ νέου οι ΗΠΑ με ό,τι είναι δυνατό», είπε η TI.

 

Είναι αυτονόητο ότι ένα «παγκόσμιο τιμολόγιο» 10% θα είχε σημαντικές επιπτώσεις στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Το τι θα συμβεί από εδώ και πέρα ​​μένει να φανεί, αλλά είναι σαφές ότι οι δασμοί είναι εδώ για να μείνουν και, με βάση το αποτέλεσμα των εκλογών, θα είναι ζήτημα σε ποιο βαθμό.