Παρατήρηση της Διεθνούς Αγοράς Αερομεταφορών: Με ανάκαμψη του συνολικού όγκου και των διαρθρωτικών αλλαγών, πώς μπορούμε να παρέχουμε καλές υπηρεσίες εφοδιαστικής διεθνών αεροπορικών μεταφορών;

Παρατήρηση της Διεθνούς Αγοράς Αερομεταφορών: Με ανάκαμψη του συνολικού όγκου και των διαρθρωτικών αλλαγών, πώς μπορούμε να παρέχουμε καλές υπηρεσίες εφοδιαστικής διεθνών αεροπορικών μεταφορών;

Η χειμερινή και ανοιξιάτικη περίοδος πτήσεων του 2025 ξεκίνησε και πρόσφατα, αρκετές ξένες αεροπορικές εταιρείες έκαναν προσαρμογές στις πτήσεις τους προς την Κίνα. Η Lufthansa, η Scandinavian Airlines, η Polish Airlines και άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες ανακοίνωσαν την αναστολή των δρομολογίων τους προς την Κίνα, γεγονός που έχει τραβήξει την προσοχή.

 

Ταυτόχρονα, η Delta Air Lines ανακοίνωσε ότι θα ξαναρχίσει τις απευθείας πτήσεις από τη Σαγκάη Πουντόνγκ προς το Λος Άντζελες τον Ιούνιο του 2025, με τρεις πτήσεις την εβδομάδα. Η Saudi Airlines θα ανοίξει απευθείας πτήσεις από το Beijing Daxing προς το Dammam στις 28 Οκτωβρίου, με 2 πτήσεις την εβδομάδα. Η Kenya Airways σχεδιάζει να ξεκινήσει απευθείας πτήσεις από το Ναϊρόμπι στο Πεκίνο. Η Singapore Airlines θα επεκτείνει τη διάταξη των δρομολογίων του δικτύου της στην ηπειρωτική Κίνα, καλύπτοντας 7 πόλεις και 8 αεροδρόμια και θα αυξήσει σταδιακά την πυκνότητα πτήσεων σε 98 πτήσεις την εβδομάδα. Μέχρι στιγμής, ο συνολικός όγκος των διεθνών επιβατικών πτήσεων έχει ανακτήσει περίπου στο 80% των επιπέδων προ πανδημίας.

 

Αναμφίβολα, με την ανάπτυξη της οικονομίας της Κίνας και τη συνεχή προώθηση του ανοίγματος υψηλού επιπέδου, αυτή η τεράστια αεροπορική αγορά με τεράστιες δυνατότητες θα εξακολουθεί να διατηρεί ισχυρή ελκυστικότητα στις εγχώριες και ξένες αεροπορικές εταιρείες. Υπό τη νέα κατάσταση, το πώς να γίνει αυτό το «κέικ» μεγαλύτερο και καλύτερο θα είναι επίσης ένα σημαντικό ζήτημα στο οποίο η πολιτική αεροπορία της Κίνας πρέπει να συνεχίσει να δίνει προσοχή στη διαδικασία βελτίωσης της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας και στην επιδίωξη ανάπτυξης υψηλότερης ποιότητας.

 

Οι παράγοντες της αγοράς οδηγούν τις προσαρμογές της διαδρομής

Πρόσφατα, η Lufthansa ανακοίνωσε ότι θα αναστείλει το δρομολόγιο από τη Φρανκφούρτη προς το Πεκίνο από τη χειμερινή και ανοιξιάτικη περίοδο 2024/2025. Η Scandinavian Airlines ανακοίνωσε προσωρινή απόσυρση από την κινεζική αγορά και ανέστειλε το δρομολόγιο από την Κοπεγχάγη προς τη Σαγκάη. Η Polish Airlines ανακοίνωσε ότι θα αναστείλει το δρομολόγιο από τη Βαρσοβία προς το Πεκίνο από τη χειμερινή και ανοιξιάτικη περίοδο 2024/2025. Προηγουμένως, η Virgin Atlantic και η British Airways ανέστειλαν επίσης τις πτήσεις τους από το Χίθροου του Λονδίνου προς τη Σαγκάη και το Πεκίνο. Αρκετοί ειδικοί πιστεύουν ότι οι προσαρμογές δρομολογίων που πραγματοποιούνται από ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες είναι ανεξάρτητες επιχειρηματικές δραστηριότητες υπό την επίδραση της ρύθμισης της αγοράς.

 

Σε γενικές γραμμές, η ζήτηση της αγοράς για χειμερινές και ανοιξιάτικες εναέριες περιόδους στο βόρειο ημισφαίριο είναι χαμηλότερη από αυτή των αεροπορικών περιόδων καλοκαιριού και φθινοπώρου. Οι αεροπορικές εταιρείες συνήθως προσαρμόζουν τις ρυθμίσεις χωρητικότητας ανάλογα κατά την αλλαγή της σεζόν, με αποτέλεσμα τη μείωση των πτήσεων μετά την έναρξη της χειμερινής και της εαρινής αεροπορικής περιόδου. Τα προγράμματα πτήσεων των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών κατά τη χειμερινή και ανοιξιάτικη περίοδο έχουν μειωθεί σε σύγκριση με την περίοδο του καλοκαιριού και του φθινοπώρου, και η συνολική τάση των αλλαγών είναι συνεπής με πριν από την επιδημία, κάτι που συνάδει και με τα χαρακτηριστικά του προγραμματισμού πτήσεων των προηγούμενων ετών.

 

Επιπλέον, λόγω των επιπτώσεων των παρακάμψεων δρομολογίων, το λειτουργικό κόστος και τα έσοδα των δρομολογίων των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών προς την Κίνα έχουν αυξηθεί. Ο Li Xiaojin, Διευθυντής και Καθηγητής του Ινστιτούτου Οικονομικής Ανάπτυξης της Αεροπορίας στο Πανεπιστήμιο Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας και Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Ανάπτυξης Υψηλής Ποιότητας της Πολιτικής Αεροπορίας, δήλωσε ότι η παράκαμψη του ρωσικού εναέριου χώρου έχει αυξήσει σημαντικά τον χρόνο πτήσης, την κατανάλωση καυσίμου, και το κόστος εργασίας των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών σε δρομολόγια προς την Κίνα.

 

Ταυτόχρονα, θα επηρεάσει επίσης τη συνολική ρύθμιση του συντελεστή παραγωγής, την ακρίβεια των πτήσεων και τις επόμενες υπηρεσίες, αυξάνοντας την επιχειρησιακή πολυπλοκότητα. Για λόγους κέρδους, ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν προσαρμόσει την παγκόσμια διάταξη των δρομολογίων τους με βάση τους στενούς δεσμούς τους με τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα και έχουν διαθέσει μεγαλύτερη χωρητικότητα σε δρομολόγια με δικά τους πλεονεκτήματα και υψηλότερες τιμές εισιτηρίων, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες , Ιαπωνία και Νότια Κορέα.

 

Οι ειδικοί από το τμήμα διεθνών μεταφορών της Kapoklog Logistics και το τμήμα διεθνών αεροπορικών μεταφορών πιστεύουν ότι οι τρέχουσες αλλαγές στη δομή διεθνών δρομολογίων της Κίνας αντικατοπτρίζουν επίσης τον μετασχηματισμό της παγκόσμιας αγοράς πολιτικής αεροπορίας. Οι αεροπορικές εταιρείες εσωτερικού και Μέσης Ανατολής βελτιώνουν σταδιακά την ανταγωνιστικότητά τους με πλεονεκτήματα στον έλεγχο του κόστους, τη γεωγραφική θέση, την εμπειρία εξυπηρέτησης και το δίκτυο διαμετακόμισης, ενώ οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές και αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερες προκλήσεις.

 

Το τρέχον επίπεδο ανάκαμψης των εγχώριων αεροπορικών εταιρειών στη διεθνή αγορά αεροπορικών μεταφορών έχει φτάσει πάνω από 90% πριν από την επιδημία, ενώ οι ξένες αεροπορικές εταιρείες έχουν φτάσει περίπου το 60% πριν από την επιδημία.

 

Ωστόσο, οι αεροπορικές εταιρείες από διάφορες χώρες εξακολουθούν να διατηρούν υψηλό επίπεδο προσοχής στην κινεζική αγορά. Εκπρόσωπος της British Airways δήλωσε ότι πάντα εκτιμούσαν την κινεζική αγορά και η αναστολή των πτήσεων από το Λονδίνο προς το Πεκίνο είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο. Επιπλέον, θα συνεχίσουν να εκτελούν καθημερινές πτήσεις προς Σαγκάη και Χονγκ Κονγκ. Η Christine Rovelli, Chief Revenue Officer της Finnair, δήλωσε επίσης ότι η Finnair συνεχίζει να εκτελεί πτήσεις προς την Κίνα όπως είχε προγραμματιστεί, παρακολουθώντας στενά την κινεζική αγορά και ανακοίνωσε αύξηση της χωρητικότητας το καλοκαίρι του 2025 για να επιτύχει πιο αποτελεσματικές λειτουργίες.

 

Το «The Belt and Road» επηρεάζει νέες ευκαιρίες στην αγορά

Τα δεδομένα δείχνουν ότι υπάρχουν περιφερειακές διαφορές στο επίπεδο ανάκαμψης διεθνών πτήσεων. Σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ωκεανικές αεροπορικές εταιρείες, οι αεροπορικές εταιρείες της Ασίας και της Αφρικής έχουν καλύτερο επίπεδο ανάκαμψης, με 36 να λειτουργούν σε πάνω από το 80% των προπανδημικών επιπέδων. Μεταξύ αυτών, οι χώρες που χτίστηκαν από κοινού «η ζώνη και ο δρόμος» είχαν καλές επιδόσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία της αεροσυνοδού, οι επιβατικές πτήσεις μεταξύ της Κίνας και των χωρών και περιοχών «the Belt and Road» αντιστοιχούσαν στο 70,8%, 3,2 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερες από ό,τι πριν από την επιδημία.

 

Τα τελευταία χρόνια, ο «κύκλος των φίλων» της από κοινού οικοδόμησης της «Ζώνης και Δρόμου» για την προώθηση της τρισδιάστατης συνδεσιμότητας της Κίνας συνέχισε να επεκτείνεται.

Από τα τέλη του 2023, οι κινεζικές επιχειρήσεις έχουν ιδρύσει 17000 υπερπόντιες επιχειρήσεις στην κοινή κατασκευή της χώρας, με απόθεμα άμεσων επενδύσεων άνω των 330 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

 

Σύμφωνα με την ανάλυση του Li Xiaojin, οι χώρες που χτίστηκαν από κοινού «η ζώνη και ο δρόμος» έδωσαν ώθηση για την επανέναρξη των πτήσεων προωθώντας την οικονομική, το εμπόριο και τους ανθρώπους στους ανθρώπους και τις πολιτιστικές ανταλλαγές. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Καζακστάν, η βάση συνεργασίας στον τομέα της εφοδιαστικής μεταξύ Κίνας και Καζακστάν στο Lianyungang (3,700, 0,03, 0,82%) έχει γίνει σημαντικός κόμβος για το εμπόριο μεταξύ των χωρών της Κεντρικής Ασίας και της Κίνας. Μεγάλη ποσότητα εμπορευμάτων κυκλοφορεί μεταξύ Κίνας και Καζακστάν, με αποτέλεσμα συχνές επιχειρηματικές ανταλλαγές μεταξύ των δύο χωρών.

 

Η ταξιδιωτική ζήτηση εκπροσώπων επιχειρήσεων, εμπόρων και λοιπού προσωπικού έχει αυξηθεί σημαντικά. Η ροή επιβατών δρομολογίων από το Αλμάτι, την Αστάνα και άλλες πόλεις προς το Πεκίνο, τη Σαγκάη, την Ουρούμτσι και άλλες κινεζικές πόλεις συνεχίζει να αυξάνεται. Οι αεροπορικές εταιρείες των δύο χωρών προσαρμόζουν τα σχέδια πτήσεων και αυξάνουν τις επενδύσεις χωρητικότητας ανάλογα με τη ζήτηση της αγοράς. Επιπλέον, τα αεροδρόμια κόμβων όπως το Urumqi Diwobao International Airport και το Kunming Changshui International Airport έχουν βελτιστοποιήσει τη διάταξη και το πρόγραμμα των δρομολογίων τους, ενισχύουν συνεχώς τις συνδέσεις δρομολογίων τους με γειτονικές χώρες και περιοχές και βελτίωσαν περαιτέρω την αποτελεσματικότητα των αεροπορικών μεταφορών.

 

Πρόσφατα, η Serbian Airlines άνοιξε ένα δρομολόγιο από το Βελιγράδι προς το Γκουανγκζού και θα ξεκινήσει απευθείας πτήση από το Βελιγράδι στη Σαγκάη από τις 11 Ιανουαρίου 2025. Αυξάνουμε συνεχώς τις επενδύσεις δυναμικότητας στην κινεζική αγορά λόγω της εις βάθος ανάλυσης και της σταθερής μας εμπιστοσύνης στην κινεζική αγορά.

 

Ο αρμόδιος υπεύθυνος της Serbian Airlines δήλωσε ότι το δρομολόγιο Tianjin Βελιγράδι, το οποίο θα ανοίξει το 2022, και το δρομολόγιο Βελιγράδι Guangzhou που άνοιξε πρόσφατα, έχουν υψηλά ποσοστά πληρότητας θέσεων και συχνά επαγγελματικά ταξίδια και ταξίδια αναψυχής. Επιπλέον, έχουν βαθιά συνεργασία με κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και διευρύνουν τη συνεργασία στους τομείς εμπορευμάτων και τρίτων επιχειρήσεων, ελπίζοντας να ενισχύσουν τη συμπληρωματικότητα του παγκόσμιου δικτύου δρομολογίων και να προσφέρουν στους επιβάτες πιο διαφοροποιημένες ταξιδιωτικές επιλογές.

 

Ο Qi Qi, αναπληρωτής καθηγητής του Επαγγελματικού και Τεχνικού Κολλεγίου Πολιτικής Αεροπορίας της Guangzhou, δήλωσε ότι η κοινή κατασκευή του "The Belt and Road" έχει θετικό αντίκτυπο στην ανάκαμψη των διεθνών πτήσεων. Το διεθνές δίκτυο δρομολογίων της Κίνας παρουσιάζει επί του παρόντος διαρθρωτικές αλλαγές. Ο «Δρόμος του Αέρα του Μεταξιού» από και προς την Κεντρική Ασία, τη Μέση Ανατολή, την Ανατολική Ευρώπη, την Κεντρική Ευρώπη, τη Βόρεια Αφρική, την Κεντρική Αφρική και άλλες χώρες και περιοχές κατά μήκος της «Ζώνης και Δρόμου» διαμορφώνεται σταδιακά, με νέους προορισμούς, διαδρομές και κρυπτογράφηση πτήσης, προωθώντας την άνετη επικοινωνία των ανθρώπων κατά μήκος της «Ζώνης και Δρόμου».

 

Ενίσχυση της ελκυστικότητας της κινεζικής αγοράς αερομεταφορών

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Υπηρεσίας Μετανάστευσης, 8,186 εκατομμύρια αλλοδαποί εισήλθαν στη χώρα σε όλα τα λιμάνια το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση 48,8% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, 4,885 εκατομμύρια άτομα εισήλθαν μέσω εισόδου χωρίς βίζα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 78,6%. Μέχρι στιγμής, η Κίνα έχει επιτύχει ολοκληρωμένη πρόσβαση χωρίς βίζα με 24 χώρες, έχει εφαρμόσει πολιτικές εισόδου χωρίς βίζα για 16 χώρες και εφαρμόζει πολιτικές 72 ωρών ή 144 ωρών χωρίς βίζα για 54 χώρες. Η πολιτική χωρίς βίζα και μια σειρά μέτρων διευκόλυνσης έχουν αυξήσει τη δημοτικότητα του εισερχόμενου τουρισμού. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ctrip, από τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, οι εισερχόμενες ταξιδιωτικές παραγγελίες έχουν υπερδιπλασιαστεί από έτος σε έτος.

 

Αρκετοί ειδικοί διατηρούν μια αισιόδοξη στάση απέναντι στη μελλοντική ανάπτυξη της αγοράς διεθνών αεροπορικών μεταφορών της Κίνας. Ο Han Tao, εμπειρογνώμονας από το Civil Aviation New Think Tank, δήλωσε ότι η κινεζική αγορά εξακολουθεί να έχει μεγάλη απήχηση. Με τη συνεχή ανάπτυξη της οικονομίας της Κίνας και τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των ανθρώπων, η ζήτηση για διεθνή ταξίδια και επιχειρηματικές ανταλλαγές θα συνεχίσει να αυξάνεται.

 

Η ταχεία κατασκευή σύγχρονων εθνικών ολοκληρωμένων συστημάτων αερολιμένων και συστημάτων διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας θα βελτιώσει επίσης περαιτέρω την κάλυψη και την επιχειρησιακή απόδοση των αεροπορικών υπηρεσιών. Σύμφωνα με την ανάλυση του Li Xiaojin, υπάρχουν περίπου 1,2 δισεκατομμύρια άνθρωποι στην Κίνα που δεν έχουν εγκαταλείψει τη χώρα και θα υπάρξει μεγάλη ζήτηση για έξοδο στο εξωτερικό στο μέλλον. Η δυνητική αγορά θα γίνει σταδιακά μια πραγματική αγορά. Για τις ξένες αεροπορικές εταιρείες, η τρέχουσα περίοδος είναι μια ευκαιρία να αδράξουν σημαντικούς πόρους αεροδρομίων στην Κίνα. Ως εκ τούτου, οι αεροπορικές εταιρείες στη Μέση Ανατολή, την Αφρική και άλλες περιοχές αυξάνουν ενεργά τη χωρητικότητά τους στην Κίνα.

 

Προς το παρόν, η κλίμακα μεταφορών της πολιτικής αεροπορίας της Κίνας κατέχει τη δεύτερη θέση στον κόσμο για 18 συναπτά έτη. Προβλέπεται ότι οι δυνατότητες της αεροπορικής αγοράς της Κίνας είναι ακόμα τεράστιες και μπορεί να γίνει η μεγαλύτερη αεροπορική αγορά στον κόσμο στο μέλλον. Πώς να αξιοποιήσετε τους διπλούς ρόλους μιας αποτελεσματικής αγοράς και μιας προορατικής κυβέρνησης για την προώθηση της ανάκαμψης και της ανάπτυξης της διεθνούς αγοράς αεροπορικών μεταφορών της Κίνας, μεταβαίνοντας από την «αύξηση της προσφοράς, την προώθηση της ανάκαμψης και την επέκταση του μεριδίου αγοράς» στη «διατήρηση σταθερότητας, βελτιστοποίηση της δομής και βελτίωση της ποιότητας»;

 

Η Kapoklog Logistics πιστεύει ότι η επανέναρξη των διεθνών πτήσεων συνδέεται στενά με τη μακροοικονομική ανάπτυξη και τις εξωτερικές ανταλλαγές. Είναι απαραίτητο να προωθηθεί περαιτέρω η ανάπτυξη της τουριστικής αγοράς, να βελτιστοποιηθούν οι μεταναστευτικές πολιτικές, να βελτιωθεί το επίπεδο άνεσης διαβίωσης στην Κίνα και να ενισχυθούν οι εξωτερικές ανταλλαγές για την προσέλκυση περισσότερων ξένων τουριστών στην Κίνα και την επέκταση του «κέικ» της διεθνούς αγοράς.

 

Η Kapoklog Logistics προτείνει το τμήμα διαχείρισης πολιτικής αεροπορίας να συνεχίσει να ενθαρρύνει τις κινεζικές και ξένες αεροπορικές εταιρείες να ανοίγουν περισσότερα διεθνή δρομολόγια προς διαφορετικές χώρες και περιοχές με βάση τη ζήτηση της αγοράς και τα τουριστικά hotspot, ειδικά διαδρομές προς αναδυόμενες τουριστικές αγορές και πιθανές περιοχές, όπως η ενίσχυση των συνδέσεων δρομολογίων με Νότια Αμερική, Αφρική και άλλες περιοχές. Ενθαρρύνετε τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιστοποιούν τα προγράμματα πτήσεων, να βελτιώνουν την ακρίβεια και τη συνδεσιμότητα των πτήσεων, να διευκολύνουν τη διέλευση και τα ταξίδια διεθνών επιβατών και να εφαρμόζουν ενεργά σχετικές πολιτικές και μέτρα, όπως οι κατευθυντήριες γνωμοδοτήσεις για την προώθηση της κατασκευής διεθνών κόμβων αεροπορίας.

 

Υποστήριξη κινεζικών και ξένων αεροπορικών εταιρειών για τη βελτιστοποίηση των προϊόντων υπηρεσιών μέσω κοινής χρήσης κωδικών, συνεργασίας και κοινοπραξιών, συνέχιση της ενίσχυσης της συνεργασίας με ξένες αεροπορικές εταιρείες, προσέλκυσης επιβατών διέλευσης από την Ευρώπη προς την Αυστραλία, την Ευρώπη προς την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, ενίσχυση της επιρροής και της ανταγωνιστικότητας των κινεζικών αεροπορικών εταιρειών και αεροδρόμια στη διεθνή αγορά και να προσελκύσουν περισσότερες ξένες αεροπορικές εταιρείες για να συμμετάσχουν στην αγορά αεροπορικών μεταφορών της Κίνας.

 

Η Shenzhen Kapoklog Logistics προτείνει την ενεργή προώθηση τουριστικών προορισμών υψηλής ποιότητας στην Κίνα, κάνοντας καλή χρήση πολιτιστικών και τουριστικών IP με δυνατότητα διεθνούς προώθησης, όπως "Black Myth: Wukong", "Song and Yuan Quanzhou", "Colorful Guizhou", "Colorful Yunnan". ", κ.λπ., αυξάνοντας τις προσπάθειες δημοσιότητας, προσελκύοντας περισσότερους ξένους τουρίστες για ταξίδια και ανταλλαγές στην Κίνα και εξερευνώντας περισσότερες πηγές ξένων τουριστών. Δήλωσε ότι η επανέναρξη των διεθνών πτήσεων συνδέεται στενά με την αποτελεσματικότητα των υψηλού επιπέδου ανοίγματος και υψηλής ποιότητας διεθνών ανταλλαγών της Κίνας. Στο μέλλον, όσο μεγαλύτερη είναι η παγκόσμια εμπιστοσύνη και συμμετοχή στην οικονομική ανάπτυξη της Κίνας, τόσο μεγαλύτερη είναι η ελκυστικότητα της κινεζικής αγοράς αερομεταφορών για αεροπορικές εταιρείες από διάφορες χώρες.