Ποιος επιδιορθώνει τα ρομπότ; – Μαθητείες Logistics
Εντόπισα μια ενδιαφέρουσα ιστορία αυτή την εβδομάδα που δεν έχει άμεση σχέση με τα logistics. Το BBC περικόπτει το πρόγραμμα μαθητείας του.
Αυτό τράβηξε την προσοχή μου επειδή, σε μια εποχή που τόσες πολλές βιομηχανίες ανησυχούν για το πού προέρχεται το μελλοντικό εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό τους, η επένδυση σε νεαρά ταλέντα φαίνεται μάλλον σημαντική.
Η εικόνα στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι στην πραγματικότητα πιο περίπλοκη από το να πούμε απλώς ότι οι θέσεις μαθητείας μειώνονται. Στην Αγγλία, οι ενάρξεις μαθητείας αυξήθηκαν κατά 4,1% το 2024/25, σε 353.500, ενώ η συμμετοχή έφτασε τις 761.480. Οι ανώτερες θέσεις μαθητείας αυξάνονται ιδιαίτερα γρήγορα: οι εκκινήσεις από το Επίπεδο 4 και άνω αυξήθηκαν κατά 15,1%, με τις θέσεις μαθητείας{10}}του επιπέδου να αντιπροσωπεύουν πλέον το 17,1% όλων των ξεκινημάτων.
Έτσι, οι θέσεις μαθητείας γίνονται ξεκάθαρα μια ολοένα και πιο αξιόπιστη εναλλακτική – και συμπλήρωμα – στο πανεπιστήμιο. Υπάρχει όμως ένα πιάσιμο.
Μεγάλο μέρος της ανάπτυξης βρίσκεται σε υψηλότερα επίπεδα, ενώ οι παραδοσιακές θέσεις μαθητείας Επιπέδου 2 συρρικνώνονται. Και αυτό έχει τεράστια σημασία για τις βιομηχανίες που χρειάζονται ανθρώπους που μπορούν πραγματικά να κατασκευάσουν, να συντηρήσουν, να επισκευάσουν και να λειτουργήσουν πράγματα, όπως περονοφόρα ανυψωτικά και λεωφορεία.
Η μηχανική είναι ένα καλό παράδειγμα. Η μηχανολογία και η τεχνολογία αντιπροσώπευαν περισσότερες από 100.000 θέσεις μαθητείας στην Αγγλία το 2024/25, σημειώνοντας αύξηση 5%-σε έτος-. Ωστόσο, το EngineeringUK λέει ότι οι εκκινήσεις μαθητείας που σχετίζονται με τη μηχανολογία ήταν ακόμα 9% χαμηλότερες από το επίπεδο 2014/15, ενώ οι εκκινήσεις μηχανικής επιπέδου 2 έχουν μειωθεί περισσότερο από το μισό από το 2017/18.
Εν τω μεταξύ, το πρόβλημα των προσλήψεων δεν εξαφανίζεται. Το IET διαπίστωσε ότι το 76% των εργοδοτών μηχανικών αγωνίζεται να προσλάβει άτομα με βασικές δεξιότητες.
Και εδώ νομίζω ότι η βιομηχανία logistics πρέπει να δώσει προσοχή.
Ο τεχνικός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος του 2035 δεν πρόκειται απαραίτητα να είναι ο μηχανικός του 1995. Θα πρέπει να κατανοήσουν μπαταρίες, ηλεκτρονικά, αισθητήρες, λογισμικό, συνδεσιμότητα και όλο και πιο αυτόνομο εξοπλισμό. Το ίδιο ισχύει και για τους μηχανικούς που θα εγκαταστήσουν, θα συντηρήσουν και θα αντιμετωπίσουν προβλήματα ρομποτικής αποθήκης.
Αυτές οι δεξιότητες δεν εμφανίζονται ως δια μαγείας όταν κάποιος γίνει 25 ετών.
Η Γερμανία προσφέρει μια ενδιαφέρουσα αντίθεση. Το περίφημο σύστημα διπλής επαγγελματικής κατάρτισης του παραμένει βαθιά ενσωματωμένο στη σχέση μεταξύ εκπαίδευσης και βιομηχανίας. Δεν είναι απρόσβλητο από δημογραφικές πιέσεις – 461.900 άτομα ξεκίνησαν διπλή επαγγελματική κατάρτιση το 2025, 2,8% λιγότερα από το προηγούμενο έτος – αλλά περισσότεροι από 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι εξακολουθούσαν να λαμβάνουν διπλή εκπαίδευση στο τέλος του έτους.
Και με εντυπωσίασε ιδιαίτερα μια ιστορία από το STILL αυτή την εβδομάδα. Ο κατασκευαστής intralogistics καλωσόρισε 58 νέους μαθητευόμενους και φοιτητές διπλής-σπουδών σε επτά προγράμματα μαθητείας και τέσσερα διπλά-προγράμματα σπουδών. Ακόμα καλύτερα, και τα 34 μέλη της προηγούμενης κοόρτης του στο Αμβούργο έχουν προσφερθεί θέσεις εργασίας – και όλα έγιναν δεκτά. Η STILL θα έχει τώρα 241 νέους σε εκπαίδευση σε οκτώ γερμανικές εγκαταστάσεις.
Δεν είναι μόνο προσλήψεις. Αυτός είναι ο σχεδιασμός του εργατικού δυναμικού.
Δεν νομίζω ότι κάθε εταιρεία χρειάζεται να αντιγράψει το γερμανικό σύστημα, ή ότι το πανεπιστήμιο είναι κατά κάποιο τρόπο η λάθος επιλογή. Ωστόσο, εάν είμαστε σοβαροί για την αυτοματοποίηση, τη ρομποτική και τον ολοένα και πιο εξελιγμένο εξοπλισμό χειρισμού υλικών-, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι υπάρχει μια διαδρομή σε αυτούς τους κλάδους για τους νέους που θέλουν να μάθουν κάνοντας πράξη.
Γιατί τα ρομπότ μπορεί να γίνονται πιο έξυπνα.
Καλύτερα να φροντίσουμε να είναι και οι άνθρωποι που τους φροντίζουν.
