Ο οικονομολόγος της εφοδιαστικής αλυσίδας Bingham εξετάζει τον αντίκτυπο μιας πιθανής απεργίας των λιμένων της Ανατολικής και της Ακτής του Κόλπου
Καθώς οι μέρες συνεχίζουν να φεύγουν από το ημερολόγιο, η συνεχιζόμενη κατάσταση, σχετικά με τις διακοπείσες εργασιακές συνομιλίες μεταξύ της International Longshoremen's Association (ILA) και της United States Maritime Alliance (USMX) συνεχίζει να εξετάζεται περαιτέρω, με την τρέχουσα σύμβαση μεταξύ τα μέρη λήγουν στις 30 Σεπτεμβρίου.
Το ILA είναι το μεγαλύτερο σωματείο ναυτιλιακών εργαζομένων στη Βόρεια Αμερική, που εκπροσωπεί εργαζομένους σε 36 λιμάνια από το Μέιν στο Τέξας. Και η USMX είναι μια συμμαχία μεταφορέων εμπορευματοκιβωτίων, άμεσων εργοδοτών και λιμενικών ενώσεων που εξυπηρετούν τις ανατολικές ακτές και τις ακτές του Κόλπου με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η τρέχουσα εξαετής σύμβαση εργασίας μεταξύ των μερών ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2018 και καλύπτει περίπου 14.500 λιμενικούς εργαζομένους στις Ανατολικές και Ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ. Η ILA είπε τη στιγμή της ολοκλήρωσης της συμφωνίας ότι αυτή η εξαετής επέκταση της σύμβασης θα φέρει γενναιόδωρες αυξήσεις στους μισθούς, ορόσημο προστασία έναντι των πλήρως αυτοματοποιημένων λιμένων που σκοτώνουν θέσεις εργασίας και εργασιακή ειρήνη και σταθερότητα έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2024.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως απόΛΜ, στις 10 Ιουνίου, μία ημέρα πριν από τις προγραμματισμένες συνομιλίες μεταξύ του ILA και του USMX, ο ILA ανακοίνωσε ότι ανέστειλε τις συνομιλίες, τη στιγμή που οι διαπραγματεύσεις για τοπικές συμφωνίες στο πλαίσιο του Κύριου Συμβολαίου των μερών σε όλη την ακτή βρίσκονταν σε εξέλιξη.
Οι αξιωματούχοι της ILA εξήγησαν ότι ακύρωσε τις συνομιλίες για το Master Contract με το USMX στις 10 Ιουνίου, όταν έμαθε ότι η APM Terminals και η Maersk Line χρησιμοποιούν ένα σύστημα Auto Gate που επεξεργάζεται αυτόνομα φορτηγά χωρίς εργασία ILA, προσθέτοντας ότι αυτό το σύστημα, το οποίο αρχικά αναγνωρίστηκε στο λιμάνι της Mobile, Alabama, χρησιμοποιείται επίσης και σε άλλα λιμάνια. Ένας εκπρόσωπος της ILA χαρακτήρισε αυτό ένα άλλο παράδειγμα μελών της USMX που παρακάμπτουν μονομερώς το Κύριο Συμβόλαιο σε όλη την ακτή, χαρακτηρίζοντάς το ως "σαφή παραβίαση" της συμφωνίας.
Με τις συνομιλίες να έχουν σταματήσει και να μην υπάρχει σαφές αποτέλεσμα σε αυτό το σημείο,Σημειώσεις στο Newsroomεπικοινώνησε με τον Paul Bingham, οικονομολόγο της S&P Global Market Intelligence, Paul Bingham, για να πάρει μια σαφή ανάγνωση σχετικά με το τι θα μπορούσε να σημαίνει μια απεργία εργαζομένων στα λιμάνια των Ανατολικών και των Ακτών του Κόλπου για την αλυσίδα εφοδιασμού, καθώς και για την οικονομία, την απόδοση και τις λιμενικές λειτουργίες και τη συμφόρηση .
«Έχουμε ήδη δει επιπτώσεις στους διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας που προσπαθούν να μετριάσουν τους κινδύνους προωθώντας τις αποστολές και χρησιμοποιώντας περισσότερο τις πύλες των λιμανιών της Δυτικής Ακτής φέτος», εξήγησε ο Bingham. «Η πρόσφατη εμπειρία των διευθυντών εφοδιαστικής αλυσίδας με τις επιπτώσεις των συμβάσεων εργασίας μακράς ακτής της Δυτικής Ακτής ILWU-PMA για τις επιχειρήσεις τους, καθώς και οι ευρύτερες προκλήσεις που αντιμετώπισαν οι εταιρείες στη συμφόρηση των εμπορευμάτων κατά τη διάρκεια της ναυτιλιακής έκρηξης κατά τη διάρκεια της πανδημίας, οδήγησε σε προληπτικά μέτρα από τις εταιρείες για να ελαχιστοποιήσουν τους κινδύνους τους από πιθανές διακοπές λιμένων το 2024 στις ανατολικές ακτές και τις ακτές του Κόλπου».
Όσον αφορά τις επιπτώσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού και στην οικονομία από τη λήξη μιας σύμβασης εργασίας με μια απεργία, ο Bingham επεσήμανε ότι ένας κρίσιμος παράγοντας είναι η διάρκεια μιας πιθανής απεργίας, σημειώνοντας ότι οι συνέπειες από μια απεργία που τελειώνει γρήγορα μέσα σε λίγες ημέρες μπορεί να είναι ελάχιστες, παρόμοιες με τι συμβαίνει με κοινές διακοπές ή ακόμα και απρόβλεπτες καιρικές διαταραχές στις λιμενικές λειτουργίες.
«Καθώς οι διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας μπόρεσαν να προετοιμαστούν για πιθανή διακοπή της εργασίας, οι επιπτώσεις θα ήταν μικρότερες από ό,τι από μια απρόβλεπτη διακοπή των λιμενικών λειτουργιών», είπε. «Ωστόσο, εάν μια απεργία εκτείνεται πέρα από μερικές ημέρες, οι καθημερινές επιπτώσεις αρχίζουν να αυξάνονται παρά τον σχεδιασμό μετριασμού, λόγω των προσπαθειών των διαχειριστών της αλυσίδας εφοδιασμού να εξισορροπήσουν μεταξύ των προκαταβολικών δαπανών μετριασμού, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ως ασφάλιση έναντι διαταραχών όπως η αυξημένη Κόστος μεταφοράς αποθεμάτων για την ύπαρξη περισσότερων αποθεμάτων αποθέματος, σταθμισμένο έναντι του εκτιμώμενου κόστους ανάκτησης από τη διαταραχή μόλις συμβεί."
Παραδείγματα δαπανών διακοπής λιμένων που αναφέρει η Bingham, μπορεί να περιλαμβάνουν την προμήθεια ακριβών υπηρεσιών αεροπορικού φορτίου για άμεσες κρίσιμες αποστολές, όπως η διατήρηση της λειτουργίας των εργοστασίων ή η εκτροπή μέσω ή πηγής για την απόκτηση αγαθών μέσω άλλων πυλών που εξακολουθούν να λειτουργούν.
Επιπλέον, παρατήρησε ότι ορισμένοι εξαγωγείς θα επηρεαστούν από καθυστερήσεις στην παράδοση και την πληρωμή για πωλήσεις στο εξωτερικό, ενώ άλλοι εξαγωγείς μπορεί να χάσουν πωλήσεις που δεν μπορούν να ανακτήσουν εάν δεν μπορούν να αποστείλουν αρκετά γρήγορα και οι πελάτες έχουν επιλογές προμηθευτή.
Υπάρχουν επίσης άμεσες οικονομικές επιπτώσεις από τις διακοπές των λιμανιών σε επιχειρήσεις που σχετίζονται με τα λιμάνια που συγκεντρώνονται γύρω από τα επηρεαζόμενα λιμάνια όπου οι προμηθευτές λιμενικών υπηρεσιών χάνουν έσοδα όταν σταματούν οι λιμενικές δραστηριότητες, σύμφωνα με τον Bingham. Και πρόσθεσε ότι πρέπει να σημειωθεί ότι αυτές οι επιπτώσεις συνήθως αντισταθμίζονται όταν τα λιμάνια επιστρέφουν σε λειτουργία, ανάλογα με τη διάρκεια της διακοπής και εάν η εκτροπή φορτίου σε άλλα λιμάνια ή τρόπους μεταφοράς έχει μειώσει τη συνολική διεκπεραίωση του λιμένα και τα σχετικά επιχειρηματικά έσοδα .
Από την άποψη των εμπορευμάτων, είπε ότι υπάρχουν συγκεκριμένοι τύποι εμπορευμάτων όπου οι διακοπές λειτουργίας λιμένων είναι πιο δύσκολο να μετριαστούν και όπου η αντιστάθμιση του αντίκτυπου μέσω της ανάκτησης μετά τη λήξη της διακοπής του λιμανιού είναι πιο δύσκολη.
«Τα παραδείγματα είναι ο χειρισμός ευπαθών προϊόντων στο ψυγείο όπου η ποιότητα των προϊόντων υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου και όπου οι χαμένες πωλήσεις είναι δύσκολο να ανακτηθούν αργότερα», είπε. «Ενώ το συνολικό μερίδιο αυτών των εμπορευμάτων σε παράκτιο επίπεδο δεν είναι μεγάλο, για μεμονωμένα λιμάνια που ειδικεύονται σε τέτοιου είδους εμπορεύματα, όπως το λιμάνι της Φιλαδέλφειας για παράδειγμα, οι επιπτώσεις μπορεί να είναι πιο σημαντικές από μια απεργία μεγαλύτερης διάρκειας».
Από τη σκοπιά της απεργίας, είπε ότι οι επιπτώσεις των διαταραχών στα λιμάνια δεν συνεχίζουν να αυξάνονται ατελείωτα, εάν μια απεργία διαρκέσει για μια άνευ προηγουμένου και απίθανη παρατεταμένη χρονική περίοδο, όπως ένας μήνας ή περισσότερο.
«Οι αλυσίδες ανεφοδιασμού προσαρμόζονται και τελικά θα βρουν εναλλακτικές αλλαγές δρομολόγησης και προμήθειας πηγών και πελατών που γίνονται από τις επιχειρήσεις για να αντιμετωπίσουν την κατάσταση, όπως ακριβώς έχουμε δει να συμβαίνει με την εκτεταμένη διακοπή της θαλάσσιας ναυτιλίας από τις εκτεταμένες διακοπές στις εμπορικές διαδρομές από την Επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα φέτος», είπε. «Μετά την ολοκλήρωση μιας απεργίας περισσότερων από μία ή δύο ημερών, είναι πολύ πιθανό να υπάρχει κάποια βραχυπρόθεσμη συμφόρηση πλοίων/τερματικών αποστολών από καθυστερημένες αποστολές σε εκείνους τους λιμενικούς τερματικούς σταθμούς που δεν έχουν πλεονάζουσα χωρητικότητα να απορροφήσουν γρήγορα τους συγκεντρωμένους όγκους αποστολών. Αυτό επεκτείνεται και στην ικανότητα μεταφοράς φορτηγών και σιδηροδρομικών μεταφορών για τη διαχείριση των εσωτερικών φορτίων στο εσωτερικό, ωστόσο, τα λιμάνια του Ατλαντικού και του Κόλπου δεν λειτουργούν τώρα με τη χωρητικότητα και η βιομηχανία φορτηγών και η βιομηχανία σιδηροδρόμων επίσης δεν λειτουργούν. με χωρητικότητα ήδη είτε με σχετικά συνολική αδύναμη ζήτηση ναύλων το 2024. Αυτό παρέχει κάποιο απόθεμα σε πιθανή συμφόρηση ανάκτησης λόγω διακοπής μετά το λιμάνι που δεν θα ήταν διαθέσιμη κατά την κορύφωση της πανδημίας ναυτιλίας το 2021 και το 2022, αντίθετα.
Παρόλο που η απειλή μιας απεργίας παραμένει, ο Bingham είπε ότι πιστεύει ότι ο κίνδυνος μακράς διάρκειας διακοπής του λιμανιού είναι πολύ χαμηλός σε αυτό το σημείο το 2024, καθώς αυτό είναι έτος εκλογών και οι υποκείμενες συνθήκες λειτουργίας αντανακλούν τον αερομεταφορέα, τους χειριστές τερματικών σταθμών και τους φορτωτές έχουν ήδη λάβει μέτρα για τη μείωση των πιθανών κινδύνων διακοπής του λιμένα.
«Όπως φαίνεται στη συμμετοχή ομοσπονδιακών αξιωματούχων κατά τις πρόσφατες διαπραγματεύσεις για τη σύμβαση εργασίας ILWU PMA για τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής, είναι πιθανό παρόμοιες προσφορές ομοσπονδιακής βοήθειας στις διαπραγματεύσεις συμβάσεων να έρθουν γρήγορα από ομοσπονδιακούς αξιωματούχους φέτος, εάν χρειαστεί για να αποφευχθούν διακοπές στα λιμάνια. " είπε.
Καθώς απομένει περισσότερο από ένας μήνας μέχρι τη λήξη του τρέχοντος συμβολαίου ILA-USMX, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα. Αλλά η διορατικότητα και η ανάλυση του Bingham σχετικά με την κατάσταση, καθιστούν σαφές ότι ακόμη και αν συμβεί μια απεργία, θα μπορούσε να είναι αρκετά προσωρινή. Αυτό είναι καλό. Τώρα, πρέπει απλώς να περιμένουμε και να δούμε τι θα συμβεί από εδώ και πέρα.
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier
#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina
#Forwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping
Μεταφορέας εμπορευμάτων 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight πράκτορας Ιορδανία αποστολή στην Κίνα ναυτιλιακός πράκτορας εκπλήρωσης
kapoklog logistics αεροπορικές μεταφορές από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Ιορδανία αποστολή ChinashippingtoJordan Jordanairfreight ship#airexpressdoortodoorshipping
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping
#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping
Shenzhen kapoklog logistics φθηνή αποστολή από πόρτα σε πόρτα Κίνα από πόρτα σε πόρτα στη Σαουδική Αραβία
Shenzhen kapoklog logistics Ντουμπάι αεροπορική ναυτιλία από πόρτα σε πόρτα air express πόρτα σε πόρτα στο Ντουμπάι
Shenzhen kapoklog logistics Κατάρ εκτελωνισμός θαλάσσια αποστολή από πόρτα σε πόρτα στο Κατάρ
Shenzhen kapoklog logistics Πακιστάν θαλάσσια ναυτιλία από πόρτα σε πόρτα στο Πακιστάν
Shenzhen kapoklog logistics πόρτα σε πόρτα Κίνα προς Ιορδανία
Shenzhen kapokloglogistics Αίγυπτος αποστολή από πόρτα σε πόρτα
Shenzhen kapoklog logistics Jeddah εκτελωνισμός, Τζέντα από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Τζέντα αποστολή από πόρτα σε πόρτα
Shenzhen Kapoklog logistics Ομάν από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Ομάν από πόρτα σε πόρτα, Ομάν αποστολή από πόρτα σε πόρτα
Shenzhen kapoklog Εκτελωνισμός Ιράκ, Κίνα από πόρτα σε πόρτα
Shenzhen Kapoklog logistics Ισραήλ εκτελωνισμός από πόρτα σε πόρτα ναυτιλία, Κίνα προς Ισραήλ από πόρτα σε πόρτα, Ισραήλ από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Ισραήλ από πόρτα σε πόρτα
Για περισσότερα σχετικά με την υπηρεσία ναυτιλιακού πράκτορα της Κίνας, επικοινωνήστε με την kapopklog logistics.
