Η παράδοση τελευταίου μιλίου στο λιανικό εμπόριο και το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι πολύπλοκη και ζωτικής σημασίας για να γίνει σωστά. Επηρεάζει την ικανοποίηση και την εμπειρία των πελατών, την επανάληψη των εργασιών, την αντίληψη της επωνυμίας και την κερδοφορία, μεταξύ άλλων. Είναι κατανοητό, επομένως, οι ομάδες logistics και σχεδιασμού παράδοσης τείνουν να αφιερώνουν σημαντικό χρόνο στην προετοιμασία των δρομολογίων παράδοσης, αναπτύσσοντας τα πιο οικονομικά, φιλικά προς το περιβάλλον σχέδια για τις ομάδες παράδοσης και τους στόλους τους για εκτέλεση. Η δημιουργία ενός βελτιστοποιημένου σχεδίου διαδρομής για τις παραδόσεις είναι το πρώτο βήμα για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης του στόλου και την παροχή θετικής εμπειρίας στους πελάτες.
Ωστόσο, ένα υπέροχο σχέδιο έχει σημασία μόνο όταν εκτελείται – και αυτή είναι η πρόκληση για πολλούς φορείς εκμετάλλευσης στόλου. Σίγουρα, η παρακολούθηση προγραμμάτων οδήγησης με GPS βοηθά, αλλά το πρόβλημα δεν είναι τόσο απλό καθώς υπάρχουν αρκετές περιοχές όπου εμφανίζονται αποκλίσεις από το σχέδιο. Για παράδειγμα, ορισμένες αποκλίσεις είναι εθελοντικές (π.χ. ένας οδηγός αποφασίζει να αλλάξει τη σειρά παράδοσης) και άλλες είναι ακούσιες (π.χ. υπάρχει κλείσιμο δρόμου που δεν αποτυπώνεται στα δεδομένα του ψηφιακού χάρτη). Σε πολλές περιπτώσεις, η απόκλιση από το σχέδιο ξεκινά πολύ πριν καν βγει ο οδηγός στο δρόμο. Ως εκ τούτου, για να αποκτήσουν καλύτερο έλεγχο της απόδοσης του στόλου, οι έμποροι λιανικής πρέπει να παρακολουθούν την απόδοση "σχέδιο" έναντι "πραγματικής". Chris Jones, EVP,Ντεκάρτεξηγεί.
Ορίζοντας το «Σχέδιο» Vs. «Πραγματική» Απόδοση
Υπάρχουν τρία βασικά σημεία που πρέπει να κατανοήσετε όταν πρόκειται για το σχεδιασμό έναντι της πραγματικής απόδοσης και πώς οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου λιανικής μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτές τις πληροφορίες για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση του στόλου και την εμπειρία των πελατών.
1. Ξεκινήστε με ένα βελτιστοποιημένο σχέδιο διαδρομής
Πολλοί φορείς εκμετάλλευσης στόλου χρησιμοποιούν λύσεις σχεδιασμού δρομολογίων για υποστήριξη με παραδόσεις λιανικής και ηλεκτρονικού εμπορίου. Οι σημερινές προηγμένες λύσεις βελτιστοποίησης διαδρομής είναι πολύ έμπειρες στο να λαμβάνουν υπόψη όλους τους επιχειρηματικούς περιορισμούς και να αξιολογούν τις αντισταθμίσεις μεταξύ της ύπαρξης συγκεκριμένων παραγγελιών σε συγκεκριμένες διαδρομές και της σειράς στην οποία παραδίδονται. Εξετάζουν ολιστικά για να βρουν τον καλύτερο συνδυασμό διαδρομών και ακολουθιών που θα ανταποκρίνονται απαιτήσεις παράδοσης πελατών για το χαμηλότερο κόστος παράδοσης.
Αν και δεν είναι τέλεια, εάν η λύση σχεδιασμού διαδρομής έχει διαμορφωθεί σωστά, θα ξεπερνά συνεχώς τις επιδόσεις του ανθρώπινου μυαλού για να βρει το πιο οικονομικό σχέδιο διαδρομής. Για αυτή τη συζήτηση, ας θεωρήσουμε ότι το σχέδιο που αρχικά δημιουργήθηκε από το σύστημα είναι το σημείο εκκίνησης μέτρησης και έχει τα καλύτερα πιθανά αποτελέσματα.
2. Αξιολογήστε τον αντίκτυπο των αλλαγών που έγιναν από τους σχεδιαστές
Μόλις δημιουργηθεί αρχικά ένα σχέδιο, συνήθως εξετάζεται από έναν υπεύθυνο σχεδιασμού για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν ασυνέπειες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την απόδοση παράδοσης και να λάβουν υπόψη τυχόν συνθήκες που δεν λήφθηκαν υπόψη στη διαμόρφωση του συστήματος ή δεν είναι δυνατή η μοντελοποίηση. Αυτό το βήμα είναι το πρώτο μέρος όπου μπορεί να συμβεί απόκλιση από το αρχικό βελτιστοποιημένο σχέδιο. Για νόμιμους και αυθαίρετους λόγους, οι σχεδιαστές κάνουν αλλαγές σε βελτιστοποιημένες διαδρομές. Για παράδειγμα, ο σχεδιαστής γνωρίζει ότι η λύση δεν καλύπτει πλήρως έναν περιορισμό και τον αριθμό των παραδόσεων που μπορεί να εκτελέσει ένα συγκεκριμένο φορτηγό.
Ομοίως, ένας σχεδιαστής μπορεί να έχει προκαταλήψεις σχετικά με το πώς πρέπει να «μοιάζει» μια διαδρομή και να κάνει αλλαγές για να εμφανίζεται με συγκεκριμένο τρόπο στον ψηφιακό χάρτη. Σε κάθε περίπτωση, το βελτιστοποιημένο σχέδιο έχει προσαρμοστεί και τα αποτελέσματα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: πιο βελτιστοποιημένη και καλύτερη απόδοση ή λιγότερο βελτιστοποιημένη και χαμηλότερη απόδοση. Αυτές οι αλλαγές πρέπει να αποτυπωθούν και να συγκριθούν με το αρχικά βελτιστοποιημένο σχέδιο.
3. Παρακολουθήστε την εκτέλεση και καταγράψτε τις αποκλίσεις που την επηρεάζουν
Μόλις ο σχεδιαστής ολοκληρώσει τις προσαρμογές του, το σχέδιο δημοσιεύεται στον οδηγό. Ας υποθέσουμε ότι όλες οι παραδόσεις είναι στο φορτηγό και ο οδηγός αρχίζει να εκτελεί τη διαδρομή, η οποία παρακολουθείται από το GPS. Και εδώ ο οδηγός μπορεί να παρεκκλίνει από το σχέδιο διαδρομής για θεμιτούς και αυθαίρετους λόγους.
Ο οδηγός γνωρίζει ότι ένας συγκεκριμένος πελάτης θα λάβει παραγγελίες νωρίτερα από ό,τι υποδεικνύεται στο σχέδιο διαδρομής και αλλάζει τη σειρά παράδοσης για να είναι πιο αποτελεσματική, ή ότι ο οδηγός θέλει να σταματήσει σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία επειδή οι εγκαταστάσεις είναι καλύτερες ή οι επιλογές φαγητού και ποτών πιο ελκυστικές . Στη συνέχεια, υπάρχουν γεγονότα που είναι εκτός ελέγχου του οδηγού, τα οποία μπορούν να αλλάξουν το σχέδιο διαδρομής. Για παράδειγμα, ένας πελάτης ακυρώνει μια παράδοση ή ένα ατύχημα κλείνει έναν δρόμο. Όλες οι αλλαγές του προγράμματος οδήγησης και τα εξωτερικά συμβάντα πρέπει να καταγράφονται για να έχετε μια πλήρη εικόνα των αποκλίσεων κατά την εκτέλεση της διαδρομής.
Το πλήρες σχέδιο έναντι της πραγματικής εικόνας
Η σύλληψη αυτών των σημείων δίνει στους διαχειριστές στόλου μια ολοκληρωμένη εικόνα του σχεδίου μέσω της πραγματικής εκτέλεσης και καλύτερο έλεγχο των αποτελεσμάτων απόδοσης. Οι διευθυντές θα γνωρίζουν το σημείο εκκίνησης του προγράμματος όσον αφορά το κόστος και την εξυπηρέτηση πελατών, πώς οι αλλαγές του σχεδιαστή επηρέασαν το κόστος και την υπηρεσία, και το ίδιο γιαοδηγόςΑλλαγές και εξωτερικά συμβάντα - όλοι οι σημαντικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη με το αυξανόμενο κόστος για την παράδοση κατ' οίκον και τις λειτουργίες του στόλου.
Τοποθετημένο δίπλα-δίπλα, ο διευθυντής μπορεί να δει (1) εάν το σχέδιο δεν ήταν όσο το δυνατόν βέλτιστο ή εφικτό, (2) τον βαθμό στον οποίο οι υπεύθυνοι σχεδιασμού αλλάζουν το αρχικό σχέδιο και γιατί και οι οδηγοί βαθμού αποκλίνουν και γιατί. Με αυτές τις πληροφορίες, οι διευθυντές μπορούν να λάβουν διορθωτικά μέτρα για (1) να βελτιώσουν την ποιότητα του αρχικού βελτιστοποιημένου σχεδίου μέσω αλλαγών διαμόρφωσης, (2) να προσδιορίσουν ποιοι σχεδιαστές επεξεργάζονται υπερβολικά το σχέδιο και επηρεάζουν αρνητικά το κόστος και την εξυπηρέτηση πελατών και (3) καλύτερα Διαχειριστείτε τη συμμόρφωση του οδηγού στο σχέδιο και κατανοήστε τον βαθμό στον οποίο τα εξωτερικά συμβάντα επηρεάζουν την απόδοση παράδοσης.
Η τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει και να βελτιστοποιήσει τη διαδικασία αναθεώρησης
Η τεχνολογία προωθεί συνεχώς την αποτελεσματικότητα σε όλο τον τομέα λιανικής. Μπορεί να διευκολύνει το σχέδιο παράδοσης κατ' οίκον έναντι της πραγματικής διαδικασίας αναθεώρησης, να εξαλείψει ορισμένες από τις αιτίες απόκλισης από τα σχέδια που έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην απόδοση. αλλά μπορεί επίσης να λάβει υπόψη την απόκλιση που είχε θετικό αντίκτυπο. Έτσι υποστηρίζει η τεχνολογία.
• Η ανάλυση δεδομένων ενσωματωμένη στη λύση προγραμματισμού και εκτέλεσης μπορεί να επιταχύνει την ανάλυση του σχεδίου έναντι της πραγματικής απόδοσης. Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις είναι η συλλογή, η οργάνωση και ο συσχετισμός του τεράστιου όγκου δεδομένων που δημιουργούν ο σχεδιασμός διαδρομής και οι λύσεις εκτέλεσης που βασίζονται σε GPS.
Η εμφάνιση ισχυρών, αλλά έξυπνων και χαμηλού κόστους πλατφορμών ανάλυσης, όπως το Microsoft PowerBI™, που έχει τυποποιημένη ενσωμάτωση σε λύσεις σχεδιασμού και εκτέλεσης δρομολογίων, εξορθολογίζει τη διαδικασία διαχείρισης δεδομένων και παρέχει βαθιές πληροφορίες για το σχέδιο σε σχέση με την πραγματική απόδοση.
• Πώς η μηχανική εκμάθηση βοηθά στην αποτύπωση του σχεδίου έναντι της πραγματικής απόδοσης. Το σχέδιο στόλου παρακολούθησης έναντι της πραγματικής απόδοσης παράδοσης είναι μια εξαιρετική εφαρμογή για μηχανική εκμάθηση λόγω όλων των δεδομένων που δημιουργούνται στο σχεδιασμό διαδρομής μέσω της διαδικασίας εκτέλεσης.
Η μηχανική εκμάθηση μπορεί να προσδιορίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια την πραγματική τοποθεσία στάσης, την οδήγηση, το σέρβις και τους χρόνους στάσης και άλλα μοτίβα, όπως αλλαγές στην ακολουθία στάσεων. Αυτές οι συστάσεις μπορούν να εφαρμοστούν στη βελτιστοποιημένη λύση σχεδιασμού για τη δημιουργία πιο ακριβών και παραγωγικών σχεδίων διαδρομής.
Η μηχανική μάθηση μπορεί επίσης να προσδιορίσει ποιοι σχεδιαστές και οδηγοί είναι ακραίοι για να καταγράψουν τις βέλτιστες πρακτικές ή να καθοδηγήσουν άτομα με φτωχότερες επιδόσεις.
• Η ρομποτική αυτοματοποίηση διεργασιών μπορεί να εξαλείψει ορισμένες από τις αιτίες της απόκλισης του σχεδίου έναντι της πραγματικής. Δυστυχώς, η απόδοση του σχεδιαστή μπορεί να ποικίλλει ευρέως με αποτέλεσμα σημαντικές αποκλίσεις από το αρχικό βελτιστοποιημένο σχέδιο και χαμηλότερη απόδοση σχεδίου.
Καταγράφοντας και αυτοματοποιώντας τις πρακτικές σχεδιασμού των καλύτερων σχεδιαστών χρησιμοποιώντας ρομποτική αυτοματοποίηση διεργασιών, οι χειριστές στόλου μπορούν να εξαλείψουν πολλές από τις τροποποιήσεις μετά τη βελτιστοποίηση που συμβαίνουν κατά τη φάση της αναθεώρησης του σχεδιασμού. Κατά συνέπεια, θα υπάρξουν λιγότερες αλλαγές, πιο προβλέψιμα αποτελέσματα προγραμματισμού σε ολόκληρο τον οργανισμό, συντομότερες αναθεωρήσεις προγραμματισμού και μεγαλύτερη παραγωγικότητα του σχεδιαστή.
Η ανάλυση απόδοσης σχεδίου έναντι πραγματικής παράδοσης είναι μια σημαντική διαδικασία για τον εντοπισμό και τη βελτίωση των πρακτικών και των ενεργειών που λαμβάνουν οι σχεδιαστές και οι οδηγοί που επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση παράδοσης κατ' οίκον για τους λιανοπωλητές. Η χρήση αυτής της προσέγγισης τριών σημείων που περιγράφεται επιτρέπει στους διαχειριστές εντός των οργανισμών λιανικής και ηλεκτρονικού εμπορίου να καταγράφουν τις αλλαγές που επηρεάζουν την απόδοση παράδοσης στο σπίτι. Όταν συνδυάζονται με τεχνολογικές προόδους όπως η ανάλυση δεδομένων, η μηχανική εκμάθηση και ο αυτοματισμός ρομποτικών διαδικασιών, οι λειτουργίες του στόλου μπορούν να εφαρμόσουν ισχυρές διαδικασίες σχεδίου έναντι πραγματικής απόδοσης που οδηγούν την απόδοση του στόλου παράδοσης και τις βελτιώσεις στο κατώτατο σημείο.
