Οι τιμές των ευρωπαϊκών οδικών μεταφορών σπάνε νέα ρεκόρ

Ο πληθωρισμός, η αποδυνάμωση της ζήτησης, η κοινωνική αστάθεια και ο πόλεμος στην Ουκρανία οδηγούν σε θυελλώδεις εξελίξεις στις τιμές των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, αποκαλύπτει το σημείο αναφοράς Ti / Upply / IRU Road Freight Freight Rate Benchmark για το Q2 2022. Για πρώτη φορά, αυτή η έκδοση προσφέρει μια ξεχωριστή ανάλυση της εξέλιξης των επιτοκίων spot και συμβολαίου.

• Ο ευρωπαϊκός δείκτης οδικών μεταφορών εμπορευματικών μεταφορών φθάνει στο ιστορικό υψηλό των 121 μονάδων το τρίμηνο2 2022, σημειώνοντας αύξηση 6,1 μονάδων σε τρίμηνο και 13,1 μονάδων από έτος σε έτος.
• Ο ευρωπαϊκός δείκτης spot οδικών ναύλων έφτασε επίσης σε υψηλό ρεκόρ 134 μονάδων, σημειώνοντας αύξηση 11,8 μονάδων από το Q1 2022 και 20,1 μονάδες από το Q2 2021.
• Ο πληθωρισμός αυξάνεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες και έφτασε σε υψηλό ρεκόρ 8,6% στην Ευρωζώνη τον Ιούνιο, επιβαρύνοντας το κόστος και τη ζήτηση.
• Ενώ οι τιμές του ντίζελ ποικίλλουν ανάλογα με τη χώρα αφού οι τιμές παρέμειναν υψηλές τον Ιούλιο και είναι 69 τοις εκατό πάνω από τα επίπεδα του Ιανουαρίου.

Το European Road Freight Rates Benchmark, που παράγεται από τις Transport Intelligence, Upply και IRU, αναλύει τους ευρωπαϊκούς ναύλους οδικών εμπορευματικών μεταφορών και τις προοπτικές της αγοράς σε τριμηνιαία βάση, για να ενημερώνει τις αποφάσεις των φορτωτών, των παρόχων μεταφορών και των μεταφορέων.

Για πρώτη φορά από την αρχή της αναφοράς, οι Ti, Upply και IRU είναι σε θέση να προσφέρουν μια διαφοροποιημένη ανάλυση των επιτοκίων spot και συμβολαίων σε αυτήν την έκδοση που καλύπτει το Q2 2022.

• Πόλεμος στην Ουκρανία: Μετά την εισβολή στην Ουκρανία, τον Μάρτιο, η τιμή ντίζελ της ΕΕ-27 προ φόρων εκτινάχθηκε 69 τοις εκατό από το επίπεδο του Ιανουαρίου.
• Εξασθένηση της ζήτησης: Πολλοί δείκτες υποδηλώνουν εξασθένηση της ζήτησης για τις ευρωπαϊκές οδικές εμπορευματικές μεταφορές, με τη μείωση της δραστηριότητας σε όλες τις μεγάλες οικονομίες και τους ρυθμούς πληθωρισμού να επιβαρύνουν την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και των επιχειρήσεων.
• Αυξάνεται ο πληθωρισμός: Ο πληθωρισμός αυξάνεται σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες και έφτασε σε υψηλό ρεκόρ 8,6% στην Ευρωζώνη τον Ιούνιο. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, η Ισπανία γνωρίζει τη μεγαλύτερη αύξηση με άνοδο τιμών συν 10,2 τοις εκατό, υψηλότερη από τις άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες της Γερμανίας (7,9 τοις εκατό), της Γαλλίας (5,8 τοις εκατό), της Ιταλίας (8 τοις εκατό) και του Ηνωμένου Βασιλείου ( 9,1 τοις εκατό).
• Έλλειψη οδηγού: Η έλλειψη επηρεάζει ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο. Η Γερμανία βρίσκεται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη κατάσταση με εκτιμώμενη έλλειψη 50,000 έως 80,000 οδηγών φορτηγών. Οι μετανάστες εργάτες αντιπροσωπεύουν το 24 τοις εκατό του γερμανικού εργατικού δυναμικού οδηγών και η απώλεια Ουκρανών πολιτών που επέστρεψαν για να υπερασπιστούν τη χώρα τους έχει περιορίσει περαιτέρω την προσφορά οδηγών στη Γερμανία.
• Γαλλία/Ισπανία: Αυτός ο διάδρομος έχει δει πολύ σημαντικές αυξήσεις στα επιτόκια. Ειδικότερα, η αύξηση έφτασε το 21,2% σε τριμηνιαία βάση στην κατεύθυνση Παρίσι-Μαδρίτη. Αυτό είναι σχεδόν διπλάσιο από τη μέση αύξηση των ευρωπαϊκών επιτοκίων spot και είναι επίσης η δεύτερη υψηλότερη αύξηση από όλα τα ευρωπαϊκά επιτόκια spot.
• Γερμανία/Πολωνία: Όλες οι τιμές, με εξαίρεση τις τιμές spot από το Ντούισμπουργκ προς τη Βαρσοβία, έχουν φτάσει σε νέα ιστορικά υψηλά σε αυτή τη διαδρομή αφού ακολούθησαν ανοδική τάση από την αρχή της πανδημίας. Σε αντίθεση με τη σχέση που παρατηρείται στα περισσότερα ευρωπαϊκά δρομολόγια, οι τιμές spot σε αυτό το δρομολόγιο αυξήθηκαν πιο αργά από τις συμβατικές τιμές. Η ζήτηση έχει επηρεαστεί ιδιαίτερα από την αποδυνάμωση του κλάδου στη Γερμανία και την Πολωνία. Η αστάθεια που δημιουργήθηκε από τη σύγκρουση στην Ουκρανία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε αυτό το τμήμα της Ευρώπης και επηρεάζει επίσης την ανάπτυξη των βιομηχανικών προοπτικών.
• Γαλλία / Μεγάλη Βρετανία: Μετά το Brexit, οι μεταφορές μεταξύ Γαλλίας και Μεγάλης Βρετανίας έχουν γίνει ακριβότερες και μεγαλύτερες. Ερευνητές στο London School of Economics (LSE) διαπίστωσαν ότι ενώ οι εξαγωγές έχουν ανακάμψει σε μεγάλο βαθμό, οι βρετανικές εισαγωγές από την ΕΕ έχουν μειωθεί κατά 25 τοις εκατό σε σύγκριση με άλλους προορισμούς. Επιπλέον, η ποικιλία των εμπορευμάτων μειώθηκε κατά 30 τοις εκατό. Τα αγαθά χαμηλής αξίας επηρεάστηκαν περισσότερο από την αύξηση του διοικητικού κόστους.

Ο Thomas Larrieu, Διευθύνων Σύμβουλος της Upply, σχολιάζει: "Η χαλάρωση της ευρωπαϊκής ζήτησης θα πρέπει να επιβραδύνει την ανοδική πίεση στους ναύλους των οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Από την άλλη πλευρά, οι μεταφορείς εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν σημαντικές αυξήσεις κόστους (καύσιμα, εργασία, κ.λπ.), επομένως οι τιμές είναι πιθανό να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα τους επόμενους μήνες».

Ο Nathaniel Donaldson, οικονομικός αναλυτής της Ti, δήλωσε: "Η επίδραση της αύξησης του κόστους το 2022 είναι πλέον πολύ εμφανής, καθώς οι ναύλοι των οδικών ναύλων σε όλη την ευρωπαϊκή ήπειρο φτάνουν σε νέα υψηλά όλων των εποχών. Οι αρχικές αυξήσεις των τιμών των καυσίμων μετά την εισβολή στην Ουκρανία διατήρησαν και προκάλεσαν πολύ πιο δαπανηρό περιβάλλον για τις ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές, ενώ η βιομηχανική δράση και η επιδείνωση της έλλειψης οδηγών διατηρούν περιορισμένη χωρητικότητα. Μια σειρά δεικτών υποδεικνύουν μια δραστική επιβράδυνση της κατανάλωσης και της παραγωγής που θα μειώσει περαιτέρω τις αυξήσεις ενώ το υψηλό κόστος θα διατηρήσει τα ποσοστά υψηλά."