Η FedEx, η UPS προσφέρει «εξαιρετικές εκπτώσεις» σε πελάτες μικρομεσαίων επιχειρήσεων

Η FedEx και η UPS συνεχίζουν να προσφέρουν εκπτώσεις αποστολής για να προσελκύσουν περισσότερους πελάτες, κάτι που βοήθησε σε χαμηλότερα ποσοστά παράδοσης παρά τις αυξανόμενες επιβαρύνσεις καυσίμων, σύμφωνα με το TD Cowen/AFS Freight Index που κυκλοφόρησε στις 16 Ιουλίου.

Το επιτόκιο αγροτεμαχίων ανά πακέτο ήταν 26,8% πάνω από τη βασική γραμμή του δείκτη του Ιανουαρίου 2018 το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας πτώση από 28,9% το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους. Τα επιτόκια αναμένεται να εγκατασταθούν στο 25,7% πάνω από τη γραμμή βάσης το τρίτο τρίμηνο, καθώς η προεξοφλητική δραστηριότητα συνεχίζεται.

«Οι μικρομεσαίοι αποστολείς βλέπουν εξαιρετικές εκπτώσεις που συνήθως προορίζονται για πολύ μεγαλύτερους πελάτες», δήλωσε ο Micheal McDonagh, πρόεδρος δεμάτων για την AFS, σε δελτίο τύπου.

Ο δείκτης προέβλεπε προηγουμένως ότι τα επιτόκια του δεύτερου τριμήνου θα αυξάνονταν ελαφρά από έτος σε έτος, αλλά η FedEx και η UPS έχουν ανατρέψει τις προσδοκίες διατηρώντας επιθετικές εκπτώσεις για να προσελκύσουν τον όγκο των μικρών επιχειρήσεων.

«Ο συνεχιζόμενος ανταγωνισμός τιμολόγησης μεταξύ της FedEx και της UPS αναμένεται να επεκταθεί πέρα ​​από προηγούμενες προβλέψεις, με τις διαπραγματευτικές δραστηριότητες στο τρίτο τρίμηνο να μειώνουν περαιτέρω τις επιπτώσεις του GRI», σύμφωνα με μια παρουσίαση του δείκτη AFS Logistics για το τρίτο τρίμηνο. "Και οι δύο εταιρείες είναι πιο επιθετικές σε προσφορές εκπτώσεων σε μικρούς και μεσαίους πελάτες, ενώ διατηρούν σταθερές τις εκπτώσεις για μεγάλους πελάτες."

Οι εκπτώσεις βασίζονται συνήθως στον όγκο, με υψηλότερους όγκους που οδηγούν σε μεγαλύτερες οικονομίες, μια δομή που ωφελεί τους μεγαλύτερους αποστολείς, δήλωσε ο επικεφαλής της ανάλυσης AFS Logistics, Mingshu Bates σε συνέντευξή του. Ωστόσο, στο τρέχον περιβάλλον, οι μικρότεροι πελάτες μπορούν να εξασφαλίσουν τιμές που είχαν προηγουμένως δεσμευτεί για επιχειρήσεις με διπλάσιο μέγεθος. Η FedEx και η UPS είναι πρόθυμες να επωφεληθούν από αυτές τις εκπτώσεις, καθώς οι μικρότερες επιχειρήσεις εξακολουθούν να παρέχουν σημαντική ανοδική πορεία για τα αποτελέσματα τους.

«Είναι ένα μικρό τίμημα που πρέπει να πληρώσουν οι αερομεταφορείς για να κερδίσουν αυτόν τον όγκο», είπε ο Bates. «Πιστεύω ότι εκεί πραγματικά μπορούν να προσφέρουν εκπτώσεις, αλλά να είναι κερδοφόρα».

Ενώ οι γίγαντες παράδοσης ελπίζουν ότι η προσέλκυση μικρότερων αποστολέων θα ενισχύσει την κερδοφορία, δεν θα είναι εύκολο σε ένα περιβάλλον ήπιας ζήτησης. Ο μέσος ημερήσιος όγκος της UPS στις ΗΠΑ αυξήθηκε 0,7% σε ετήσια βάση το 2ο τρίμηνο, αλλά ο CFO Brian Dykes σημείωσε σε μια κλήση κερδών ότι ο όγκος των μικρών επιχειρήσεων ήταν "μειωμένος μέχρι τον Ιούνιο, όταν έγινε θετικός".

Μόλις οι όγκοι της FedEx και της UPS επιστρέψουν στα επίπεδα με τα οποία είναι ευχαριστημένοι οι μεταφορείς, οι αποστολείς θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για λιγότερο γενναιόδωρες εκπτώσεις, καθώς οι γίγαντες παράδοσης εστιάζουν πιο επιθετικά στα έσοδα ανά πακέτο, δήλωσε ο McDonagh σε συνέντευξή του.

"Ξέρουμε τι πρόκειται να συμβεί, απλά δεν ξέρουμε πότε", είπε ο McDonagh.

Η ισχύς των τιμών είναι προς το παρόν προς όφελος των αποστολέων, αλλά οι αυξήσεις των επιβαρύνσεων καυσίμου τα τελευταία χρόνια βοήθησαν τη FedEx και την UPS να αποσπάσουν πρόσθετα έσοδα ακόμη και εν μέσω του ξεφαντώματος των εκπτώσεων, δήλωσε η AFS Logistics. Για παράδειγμα, η τιμή εξπρές δεμάτων ανά πακέτο έφτασε στο 4,7% το δεύτερο τρίμηνο, από 3,8% σε ετήσια βάση, καθώς οι μεταφορείς χρησιμοποίησαν αυξήσεις πρόσθετων χρεώσεων για να αντισταθμίσουν τις χαμηλότερες τιμές.

«Οι μεταφορείς δεμάτων βρίσκονται σε έναν αντιφατικό κύκλο – συχνά κάνουν πρόσθετες χρεώσεις για να συμπιέσουν πρόσθετα έσοδα από την περιορισμένη ζήτηση, αλλά ταυτόχρονα εφαρμόζουν μεγάλες εκπτώσεις για να ανταγωνιστούν για αυτούς τους μέτριους όγκους», ανέφερε το δελτίο ειδήσεων της AFS Logistics.