Φόβοι του κλάδου τροφίμων για τον αυτοματισμό της αποθήκης

Τα λάθη του παρελθόντος θα πρέπει να ενημερώνουν, αλλά όχι να εμποδίζουν, την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών στην αλυσίδα εφοδιασμού τροφίμων. Dan Migliozzi, Διευθυντής Πωλήσεων & Μάρκετινγκ, στην ανεξάρτητη εταιρεία ολοκληρωμένων συστημάτων,Invar Όμιλος, εξηγεί γιατί ο κλάδος πρέπει να ξαναβρεί την όρεξη για ρίσκο.

Η αγορά τροφίμων και παντοπωλείων στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι ένας από τους πιο ανταγωνιστικούς και ταχύτατους κλάδους λιανικής, αναμφισβήτητα, στον κόσμο. Οι πιέσεις είναι τεράστιες, με διαταράκτες των υφιστάμενων επιχειρηματικών μοντέλων που κυμαίνονται από την άνοδο των εκπτώσεων και την έκρηξη της παράδοσης κατ' οίκον έως τις επιπτώσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού όλων, από τον καιρό μέχρι τον πόλεμο. Επιπλέον, υπάρχει ο συνεχής κύκλος νέων προϊόντων και τάσεων, όπως vegan/χωρίς κρέας, που μπορεί να καθιερωθούν ή όχι.

Και όλα αυτά αντιτίθενται στις προκλήσεις του ολοένα πιο δαπανηρού και ολοένα και πιο μη διαθέσιμου εργατικού δυναμικού, του αβέβαιου αλλά γενικά αυξανόμενου κόστους μεταφοράς και μιας καταναλωτικής βάσης που παρά, ή λόγω, της «κρίσης του κόστους ζωής», απαιτεί ευκολία και διαθεσιμότητα στο χαμηλότερο δυνατό επίπεδο. τιμή και παρουσιάζει μειωμένα επίπεδα αφοσίωσης στους λιανοπωλητές και τις επωνυμίες.

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter #μάρκετινγκ #onlinemarketing #3pl #dropshipping #fulfillment #επιχείρησηιδιοκτήτης #�顺物流 #约旦双清 #约旦��派#约旦专线

#以色列#约旦双清 #巴勒斯坦 #沙特双清 #中东地区问题 #中东局势 #约旦门坦 #约旦门利题旦双清包税 #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP#迪拜双清#国际贸易 #跨境物流专线 #跨境电商 #跨境物流 #中东地区货代

 

 

#Freightforwarder #doortodoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping #中东货代深圳中东地区-货限公司

Μεταφορέας εμπορευμάτων 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight πράκτορας Ιορδανία αποστολή στην Κίνα ναυτιλιακός πράκτορας εκπλήρωσης

kapoklog logistics αεροπορικές μεταφορές από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Ιορδανία αποστολή ChinashippingtoJordan Jordanair φορτηγό πλοίο

化妆品 沙特空运-海运双清

مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية

Καλλυντικά, Σαουδική Αεροπορία και Δια θαλάσσης υπηρεσία πόρτα σε πόρτα

#chinabuychasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #DDP #以色列贸易 #约旦双清地区问题 #中东局势 #约旦门到门 #约旦物流 #约旦DDP #约旦双清包税 #约旦海运 #约旦空运 #约旦海派 #约旦专线

Shenzhen kapoklog logistics Σαουδική Αραβία τελωνειακούς δασμούς που καταβάλλονται από πόρτα σε πόρτα DDP

Κίνα από πόρτα σε πόρτα στη Σαουδική Αραβία

Shenzhen kapoklog logistics Dubai υπηρεσία εκτελωνισμού από πόρτα σε πόρτα DDP

από πόρτα σε πόρτα στο Ντουμπάι

Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd

Shenzhen kapoklog logistics Κατάρ εκτελωνισμός από πόρτα σε πόρτα γραμμή DDP

πόρτα σε πόρτα στο Κατάρ

Shenzhen kapoklog logistics Πακιστάν από πόρτα σε πόρτα

πόρτα σε πόρτα στο Πακιστάν

Shenzhen kapoklog logistics πόρτα σε πόρτα Κίνα προς Ιορδανία

Shenzhen kapokloglogistics Αίγυπτος αποστολή από πόρτα σε πόρτα

Shenzhen kapoklog logistics Jeddah εκτελωνισμός, Τζέντα από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Τζέντα αποστολή από πόρτα σε πόρτα

Shenzhen Kapoklog logistics Ομάν από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Ομάν από πόρτα σε πόρτα, Ομάν αποστολή από πόρτα σε πόρτα

Shenzhen kapoklog Εκτελωνισμός Ιράκ, Κίνα από πόρτα σε πόρτα

Shenzhen Kapoklog logistics Ισραήλ εκτελωνισμός αποστολή από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Ισραήλ από πόρτα σε πόρτα, Ισραήλ από πόρτα σε πόρτα, Κίνα προς Ισραήλ από πόρτα σε πόρτα

 

Για να αντιμετωπιστούν αυτές οι προκλήσεις, θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι η επένδυση στον αυτοματισμό στην αλυσίδα εκπλήρωσης –αποθήκες και κέντρα διανομής– θα ήταν απίθανη. Υψηλότερες αποδόσεις, διαχείριση, επιλογή και παράδοση με μεγαλύτερη ακρίβεια, βελτίωση των επιπέδων υπηρεσιών με λιγότερα αποθέματα (και απορρίμματα), καλύτερη χρήση των μεταφορών, όλα με χαμηλότερα επίπεδα εργασίας και πιο ευέλικτη και ευέλικτη απόκριση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς, είτε πρόκειται για εφάπαξ γεγονότα ή μακροπρόθεσμες τάσεις.

Λάθη του παρελθόντος

Ωστόσο, υπάρχει σαφής απροθυμία μεταξύ των σούπερ μάρκετ και άλλων επιχειρήσεων τροφίμων να συμμετάσχουν στην αυτοματοποίηση. Αυτό ίσως δεν προκαλεί έκπληξη – υπάρχουν λίγα από τα γνωστά ονόματα που δεν έχουν βιώσει κάποιου είδους τεχνολογική κρίση τις τελευταίες ή δύο δεκαετίες. Όχι σπάνια, αυτά άφησαν το επιχειρηματικό τμήμα για την πρώτη σελίδα, οδηγώντας όχι μόνο σε χαμένες πωλήσεις και δυσαρεστημένους καταναλωτές, αλλά σε πανικόβλητους μετόχους, ερωτήσεις στο Κοινοβούλιο και «στοχασμένα» άρθρα στα μέσα ενημέρωσης. Τις περισσότερες φορές, η «λύση» ήταν να παραμερίσουν την τεχνολογία και να πλημμυρίσουν την αποθήκη με κόσμο.

Ως πλήρως ανεξάρτητος προμηθευτής και ολοκληρωμένος αυτοματισμός και συστήματα, ωστόσο, παρατηρούμε ότι σπάνια υπήρξαν θεμελιώδη προβλήματα με το υλικό και το λογισμικό. Αντίθετα, τα ζητήματα βρίσκονται γύρω από τα χρονοδιαγράμματα, την πολυπλοκότητα και την υπερβολική φιλοδοξία και την έλλειψη προοπτικής. Οι σημαντικές επενδυτικές αποφάσεις φαίνεται να οδηγήθηκαν από έναν συνδυασμό του FOMO – φόβος να χάσουν αυτό που πιστεύεται ότι κάνει ο ανταγωνισμός και την κατανοητή επιθυμία των ιδιοκτητών, είτε είναι δημόσιοι μέτοχοι είτε ιδιωτικοί οικονομικοί, να «ιδρώσουν τα περιουσιακά στοιχεία». Κανένα από αυτά δεν είναι υγιή θεμέλια για τη σοβαρή επένδυση σε προηγμένες τεχνολογίες που αναμφίβολα χρειάζεται ο κλάδος.

Παραδόξως για ένα τόσο γρήγορο περιβάλλον, η πρώτη μας συμβουλή θα ήταν να επιβραδύνουμε λίγο. Αφιερώστε χρόνο για να σκεφτείτε μπροστά. Όσο γρήγορη κι αν είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας, μπορεί κάλλιστα να μην ξεπεράσει τους μετασχηματισμούς στον κλάδο: σκεφτείτε πόσο γρήγορα η παράδοση στο σπίτι μετατράπηκε από μια εξειδικευμένη προσφορά «μέσα στην M25» σε βασική επιχείρηση στα Highlands και τα νησιά!

Μια μετρημένη προσέγγιση

Η υλοποίηση δεν χρειάζεται να είναι ταυτόχρονη και σε ολόκληρη την εταιρεία, σε μισή ντουζίνα DC. Ξεκινώντας με ένα πιλότο μεγάλης κλίμακας σε ένα μόνο DC, μια συγκεκριμένη κατηγορία ή skus και/ή ένα συγκεκριμένο κανάλι θα σας επιτρέψει να μάθετε, όχι μόνο εάν ο επιλεγμένος αυτοματισμός είναι πραγματικά κατάλληλος, αλλά πιο θεμελιωδώς, εάν έχετε καταγράψει πραγματικά το πραγματικότητα για το πώς λειτουργεί ή πρέπει να λειτουργεί η επιχείρησή σας στην πράξη.

Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ορισμένες από τις πιθανές αποδοτικότητες και εξοικονομήσεις δεν αποτυπώνονται αμέσως, αλλά αυτά είναι εξ ορισμού μακροπρόθεσμα έργα. Εάν αυτή η κλίμακα επένδυσης είναι πραγματικά η απάντηση στα σημερινά προβλήματα, πιθανότατα υπάρχουν βαθύτερα ζητήματα. Η επιχείρηση πρέπει να προσέξει όσο περισσότερο μπορεί, με τις καλύτερες διαθέσιμες προβλέψεις (ή εύρος προβλέψεων). Αυτός ο αυτοματισμός υποτίθεται ότι θα κάνει την εταιρεία πιο επιτυχημένη – πώς μοιάζει λοιπόν η «επιτυχία», όχι το επόμενο τρίμηνο αλλά σε πέντε χρόνια;

Η αλλαγή είναι η μόνη βεβαιότητα – πόσο ευέλικτη, προσαρμόσιμη, επεκτάσιμη είναι η λύση που προτείνετε; Χρειάζεστε ένα υψηλότερο επίπεδο «ρομποτικής», ευρέως καθορισμένο, για να συναντήσετε ένα σε μεγάλο βαθμό άγνωστο μέλλον, ή είναι σκόπιμο (όπως μπορεί να είναι), απλώς να επιλέξετε έναν πολύ υπερβολικά καθορισμένο σταθερό αυτοματισμό; Όμως, ενώ οποιοδήποτε επίπεδο επένδυσης πρέπει να ανταποκρίνεται σε μια επιχειρηματική περίπτωση, είναι μια λανθασμένη και δυνητικά καταστροφική οικονομία να επιτραπεί να αφαιρεθεί από την πρόταση αυτή η φαινομενικά περιττή πλεονασματική ικανότητα. Θα μπορούσε, στην πραγματικότητα, να είναι περιττό; Έχει αναφερθεί κανείς σε προσφορές;

Εξετάστε ευέλικτες επιλογές

Υπάρχουν πολλά αναλυτικά «τι θα γινόταν αν;» σκέφτομαι να γίνει – τι γίνεται αν, για παράδειγμα, οι απαιτήσεις για λιγότερες συσκευασίες οδηγούν σε χειρισμό περισσότερων χύμα εμπορευμάτων; Αυτό θα μπορούσε να κατευθύνει το έργο προς μια μεγαλύτερη χρήση της ρομποτικής για χειρισμό σε επίπεδο αντικειμένου, αντί για σταθερή αυτοματοποίηση σε επίπεδο χαρτοκιβωτίου ή παλέτας. Υπάρχουν επίσης υποθέσεις που πρέπει να αμφισβητηθούν – μπορεί το σχέδιο αυτοματισμού να αναμένει από τους προμηθευτές να παραδίδουν με συγκεκριμένο τρόπο. Στην πραγματικότητα, δεν το κάνουν, αλλά δεν πειράζει γιατί το εργατικό δυναμικό γνωρίζει τη δουλειά. Ο αυτοματισμός μάλλον όχι. Ο αυτοματισμός πρέπει να σχεδιαστεί γύρω από την πραγματικότητα της προσφοράς, αλλά εξίσου οι προμηθευτές πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τον αυτοματισμό.

Και παρόλο που τονίζουμε την ανάγκη για πιο μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, πρέπει να γίνει αποδεκτό από τους ιδιοκτήτες των επιχειρήσεων ότι μπορεί να είναι επιθυμητό να αντικατασταθούν τουλάχιστον ορισμένα στοιχεία του αυτοματισμού χρόνια πριν από το θεωρητικό τέλος της ζωής του. Σταθερός αυτοματισμός ή AS/RS (αυτοματοποιημένοςαποθήκευσηκαι συστήματα ανάκτησης) μπορεί να είναι μια πολύτιμη ενδιάμεση λύση που θα επαυξηθεί ή θα αντικατασταθεί μερικά χρόνια αργότερα από AMR (αυτόνομα κινητά ρομπότ), «κομποτ» που εργάζονται μαζί με το προσωπικό ή οτιδήποτε άλλο επιφέρει η τεχνική πρόοδος. Τα AMR, παρεμπιπτόντως, είναι ένας πολύ καλός τρόπος για την επίτευξη μεγάλης επεκτασιμότητας για χαμηλό CapEx, καθώς οι μονάδες μπορούν να ενοικιαστούν ή να μην εκμισθωθούν καθώς οι απαιτήσεις ποικίλλουν – πιο εύκολο και φθηνότερο από την πρόσληψη εκατό επιπλέον σωμάτων.

Όρεξη για ρίσκο

Η τροφική αλυσίδα βρίσκεται πάντα υπό τεράστια πίεση – καταναλωτές, μέσα ενημέρωσης, μέτοχοι, προμηθευτές και συχνά με πρόσθετο πολιτικό στοιχείο. Για να ανταποκριθεί σε αυτές τις πιέσεις, η αλυσίδα διανομής τροφίμων πρέπει να ξαναβρεί την όρεξη για ρίσκο. Αλλά μην πανικοβάλλεστε – συνεργαζόμενοι με έναν ανεξάρτητο και έμπειρο ενοποιητή συστημάτων όπως η Invar, αυτοί οι κίνδυνοι μπορούν να ελεγχθούν καλά.