Το TT Club ζητά περισσότερες επιθεωρήσεις κοντέινερ

Οι αναθεωρημένες κατευθυντήριες γραμμές για την εφαρμογή της επιθεώρησης των μονάδων μεταφοράς φορτίου (CTU) που εκδόθηκαν τον Ιούνιο του 2022 από τον ΙΜΟ αποσκοπούν στο να βοηθήσουν τις κυβερνήσεις να εφαρμόσουν ένα ενιαίο και ασφαλές πρόγραμμα επιθεώρησης. Η Εγκύκλιος του ΙΜΟ (MSC.1/Circ.1649) επιδιώκει να διευρύνει τις επιθεωρήσεις που πραγματοποιήθηκαν και να ευθυγραμμιστεί πλήρως με τις οδηγίες ασφαλείας που αναπτύχθηκαν κατά την τελευταία δεκαετία (προηγούμενες κατευθυντήριες γραμμές χρονολογούνται από το 2012).

Συγκεκριμένα, τώρα ζητείται από τις κυβερνήσεις να επιλέξουν από όλους τους τύπους φορτίου, αντί να δηλώνονται απλώς επικίνδυνα εμπορεύματα, για επιθεώρηση. Περαιτέρω, η καθοδήγηση λαμβάνει υπόψη την έκδοση του Κώδικα CTU, τις αναθεωρήσεις των κανονισμών για την ασφάλεια των εμπορευματοκιβωτίων και την ανάγκη ελαχιστοποίησης της μετακίνησης διεισδυτικών παρασίτων. Η Εγκύκλιος σημειώνει επιπλέον τη συνεχιζόμενη χαμηλή υποβολή εκθέσεων επιθεώρησης και ενθαρρύνει την αύξηση τέτοιων επιθεωρήσεων.

Ο Peregrine Storrs-Fox, Διευθυντής Διαχείρισης Κινδύνων του TT Club, λέει: «Με τη σειρά των θυμάτων από πυρκαγιά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα θανατηφόρα περιστατικά σε εγκαταστάσεις αποθήκευσης, πιο πρόσφατα στο Chittagong (Chattogram), στο μυαλό μας, οι τρέχουσες ανησυχίες μας είναι εμφανείς. μας για τη σημασία των επαρκών διαδικασιών ασφαλείας στη συσκευασία, το χειρισμό και τη μεταφορά της σειράς φορτίων που έχουν τη δυνατότητα να προκαλέσουν καταστροφικά συμβάντα.

«Με μόνο πέντε από τις 179 κυβερνήσεις που συνδέονται με τον ΙΜΟ να υποβάλλουν εκθέσεις σχετικά με τις επιθεωρήσεις στην τελευταία συνεδρίαση της υποεπιτροπής μεταφοράς φορτίων και εμπορευματοκιβωτίων (CCC) τον Σεπτέμβριο του 2021, η βιομηχανία αναζητά επειγόντως περισσότερη συνεργατική υποστήριξη από τις κυβερνήσεις για την καταπολέμηση των πιθανών συνθηκών και του φορτίου πρακτικές συσκευασίας που προκαλούν επικίνδυνα περιστατικά. Θα ήταν πολύ ευπρόσδεκτο εάν περισσότερες εθνικές εκθέσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2021 μπορούν ακόμα να αναφερθούν προς εξέταση στην επόμενη CCC αυτόν τον Σεπτέμβριο.

"Ωστόσο, το TT Club ζητά ένα βιώσιμο δείγμα επιθεωρήσεων στο μέλλον με βάση τις νέες κατευθυντήριες γραμμές. Από αυτή την άποψη, το TT θα προτρέψει έντονα τις κυβερνήσεις να ξεκινήσουν διάλογο με τη βιομηχανία για να κατανοήσουν πώς η τελευταία μπορεί να συνεργαστεί με τις αρχές επιβολής για τη βελτίωση της ασφάλειας."

Το ίδιο το TT Club έχει εδώ και καιρό εκστρατεύσει για την αύξηση της ευαισθητοποίησης σχετικά με τα ζητήματα που αφορούν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και όλων των δυνητικά επικίνδυνων φορτίων. Είναι αφιερωμένο στη βελτίωση των προτύπων για την ασφαλή και ασφαλή συσκευασία όλων των φορτίων σε μονάδες μεταφοράς φορτίου.

Υπάρχει πληθώρα οδηγιών που δημιουργούνται από τη βιομηχανία σχετικά με τις βέλτιστες πρακτικές σχετικά με τη συσκευασία και το χειρισμό φορτίων, συμπεριλαμβανομένου του Γρήγορου Οδηγού για τον Κώδικα CTU, μαζί με μια λίστα ελέγχου των ενεργειών που απαιτούνται από αυτούς που συσκευάζουν φορτίο σε εμπορευματοκιβώτια, που δημοσιεύτηκε από το Cargo Integrity Group και διαθέσιμο σε πολλές γλώσσες.

Τέτοιες εργασίες από βιομηχανικούς ομίλους μπορούν να ενισχυθούν μόνο με μια εταιρική σχέση με τις κυβερνήσεις. Η δράση τους σχετικά με τις επιθεωρήσεις, με τη βοήθεια των νέων αναθεωρήσεων των κατευθυντήριων γραμμών του ΙΜΟ και τη χρήση του συστήματος αναφοράς αυτού του φορέα είναι ζωτικής σημασίας.

Η Storrs-Fox καταλήγει: "Οι διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού που εξυπηρετούν το εμπόριο σε μια μυριάδα εμπορευμάτων είναι πολύπλοκες και ευάλωτες σε διαταραχές. Η συμφόρηση και οι καθυστερήσεις αυξάνουν τις προκλήσεις που συνεπάγεται η διατήρηση των επιπέδων ασφάλειας σε ένα περιβάλλον όπου η ζήτηση για αξιόπιστη παράδοση αγαθών είναι Τέτοιες περιστάσεις απαιτούν ακόμη υψηλότερο επίπεδο προσοχής στις ασφαλείς πρακτικές. Η συλλογή πληροφοριών σχετικά με την αποτελεσματική χρήση ή/και την κακή χρήση αυτών των πρακτικών πρέπει να ενισχυθεί με πολύ υψηλότερο επίπεδο αυστηρών επιθεωρήσεων και υποβολής εκθέσεων από τις κυβερνήσεις, αλλά δουλεύοντας από την κατανόηση ότι αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα».