Η MSC αποκτά το 50% των μετοχών της Sinokor

 

Η MSC αποκτά το 50% των μετοχών της Sinokor

 

 

Καθώς αποκαλύφθηκαν δημόσια έγγραφα, η εικασία της αγοράς σχετικά με τη σχέση μεταξύ της μεγαλύτερης εταιρείας τακτικών γραμμών εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, της Mediterranean Shipping Company (MSC) και του κορεάτη πλοιοκτήτη Sinokor επιβεβαιώθηκε τελικά - Η MSC εισέρχεται στην αγορά δεξαμενόπλοιων πετρελαίου μέσω μιας προσέγγισης επενδύσεων μετοχικού κεφαλαίου και θεωρείται ως βασική δύναμη πίσω από την πρόσφατη μεγάλης κλίμακας (VLCV) κλίμακα warg{1} Μεταφορείς).

 

Σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες δημόσιας κατάθεσης από την Κύπρο και την Ελλάδα, η MSC έχει αποκτήσει το 50% του μετοχικού κεφαλαίου της κορεατικής εταιρείας ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων Sinokor μέσω της θυγατρικής της SAS Shipping Agencies Services και θα κατέχει από κοινού την εταιρεία με τον ιδρυτή της Sinokor Ga-Hyun Chung. Αυτή είναι επίσης η πρώτη φορά που η MSC επιβεβαιώνεται επίσημα ότι εμπλέκεται άμεσα σε αυτόν τον γύρο διάταξης περιουσιακών στοιχείων πετρελαιοφόρων. Τώρα αποκαλύφθηκε ότι η MSC, μέσω του τμήματός της SAS Shipping Agencies Services, έχει αποκτήσει το 50% των μετοχών της Sinokor Maritime.

 

Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η Yihang Shipping ανέφερε ότι η Sinokor, μια ναυτιλιακή εταιρεία, πουλούσε μεγάλο αριθμό περιουσιακών στοιχείων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της σε μαζική κλίμακα και χρησιμοποιούσε τα έσοδα των δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων για να επενδύσει σε πολύ μεγάλους μεταφορείς αργού (VLCCs). Καθέκαστα

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Sinokor Maritime ιδρύθηκε το 1989 και αρχικά επικεντρώθηκε στη διαδρομή μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην Κίνα-Νότια Κορέα. Από καιρό είναι αφιερωμένη στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και ξηρού χύδην φορτίου. Ωστόσο, από τα τέλη του 2025, η εταιρεία πραγματοποιεί συχνά εξαγορές πετρελαιοφόρων VLCC, προσελκύοντας σημαντική προσοχή στον κλάδο.

Διάφορες αναλύσεις δείχνουν ότι η πραγματική πηγή κεφαλαίων πίσω από αυτή τη σειρά εξαγορών είναι πράγματι η MSC. Προηγουμένως, η αγορά πίστευε γενικά ότι αυτή η μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο εισερχόταν στην αγορά πετρελαιοφόρων μέσω ενός «μυστικού μονοπατιού».

Σύμφωνα με το Forbes, η συνεργασία της MSC με τη Sinokor μπορεί να αναχθεί στην περίοδο της-επέκτασης μεγάλης κλίμακας του στόλου εμπορευματοκιβωτίων της. Από τον Ιανουάριο του 2022 έως τον Μάρτιο του 2025, η MSC ξόδεψε περίπου 40 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε μια φρενίτιδα αγοράς μεταχειρισμένων-πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και η Sinokor της είχε πουλήσει τουλάχιστον 11 πλοία.

 

Επί του παρόντος, ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων υπό την MSC ή που ελέγχονται από αυτήν έχει πλησιάσει τα 1.000, με συνολική χωρητικότητα άνω των 7,2 εκατομμυρίων TEU.

Στον τομέα των πετρελαιοφόρων, η Sinokor αναφέρεται χιουμοριστικά ως «αγοράζοντας οποιοδήποτε πετρελαιοφόρο βλέπει». Τα στοιχεία δείχνουν ότι έως τον Μάρτιο του 2026, τουλάχιστον 60 πετρελαιοφόρα έχουν ολοκληρώσει συναλλαγές στην αγορά, που αφορούν ποσό περίπου 3,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι αντίστοιχες συναλλαγές περιλαμβάνουν γνωστές εταιρείες πετρελαιοφόρων, όπως η Dynacom Tankers και η Frontline.

 

Περαιτέρω έρευνα αποκάλυψε ότι μέσω πολύπλοκων διακανονισμών εταιρικής δομής, επί του παρόντος, τουλάχιστον 31 πετρελαιοφόρα συνδέονται με αυτό το σύστημα. Μεταξύ αυτών, 11 είναι εγγεγραμμένα στην εταιρεία της οποίας ηγείται ο Mario Aponte, μέλος της ιδρυτικής οικογένειας της MSC, με τη διεύθυνση εγγραφής να είναι σύμφωνη με την εταιρεία διαχείρισης πλοίων της MSC στην Κύπρο. Επιπλέον, περίπου 20 πετρελαιοφόρα είναι νηολογημένα στη Λιβερία και η συγκεκριμένη ιδιοκτησία τους παραμένει ασαφής.

Διαφορετικά ιδρύματα έχουν διαφορετικές κρίσεις για τη συνολική του κλίμακα. Ορισμένες αναφορές αναφέρουν ότι ο τρέχων αριθμός των πετρελαιοφόρων που αποκτήθηκαν είναι 76. Υπάρχουν επίσης απόψεις που υποδηλώνουν ότι η κλίμακα μπορεί να υπερβαίνει τα 100 VLCC. Το Bloomberg προβλέπει ότι η συμμαχία μπορεί να ελέγχει περίπου 150 super tankers στο μέλλον, αντιπροσωπεύοντας το υψηλότερο παγκόσμιο μερίδιο αγοράς έως και 40% (ορισμένες αναλύσεις προτείνουν 25%).

 

Ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι πρόκειται για μια στρατηγική διάταξη "ακριβούς τοποθέτησης" - οι τιμές ενεργητικού των πετρελαιοφόρων αυξήθηκαν σημαντικά το 2026, παρέχοντας ένα παράθυρο ευκαιριών για τους επενδυτές. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, οι περιφερειακές συγκρούσεις γύρω από το Ιράν έχουν επίσης φέρει νέες αβεβαιότητες στις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες-προοπτικές της αγοράς πετρελαιοφόρων.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι η πρώτη φορά που η MSC εισέρχεται σε νέα δραστηριότητα μέσω της πλατφόρμας SAS. Το 2024, εξαγόρασε τον αερομεταφορέα Gram Car Carriers και επεκτάθηκε συνεχώς σε πολλούς τομείς, όπως πορθμεία, κρουαζιερόπλοια, αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων, σιδηρόδρομοι και χερσαία logistics. Ταυτόχρονα, η MSC επένδυσε επίσης στον φορέα εκμετάλλευσης του λιμένα του Αμβούργου και φημολογήθηκε ότι συνεχίζει να προωθεί την απόκτηση των παγκόσμιων λιμενικών περιουσιακών στοιχείων της Changjiang και της Kaimai Industrial. Ωστόσο, όπως πάντα, η MSC δεν έχει κάνει καμία δημόσια απάντηση σχετικά με σχετικές επενδύσεις και στρατηγικές προθέσεις.

 

Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι η Sinokor ιδρύθηκε το 1989, σε μια εποχή που η Κίνα και η Νότια Κορέα βρίσκονταν στον τρίτο χρόνο πριν από τη σύναψη διπλωματικών σχέσεων. Μετά την ίδρυσή της, η εταιρεία ήταν η πρώτη που άνοιξε μια απευθείας διαδρομή μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Κίνας και Νότιας Κορέας στον κλάδο. Επί του παρόντος, τα δρομολόγια της Sinokor καλύπτουν 16 χώρες και πάνω από 60 λιμάνια στη Ρωσία, την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νοτιοανατολική Ασία. Τώρα έχει 34 τοπικά νομικά πρόσωπα και γραφεία και έχει 5.000 υπαλλήλους και μέλη πληρώματος υπό την πτέρυγά της.

Τα τελευταία στατιστικά στοιχεία της Alphaliner δείχνουν ότι η Sinokor κατέχει αυτή τη στιγμή την 19η θέση παγκοσμίως ως προς τη χωρητικότητα, με χωρητικότητα 125.000 TEU. Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα στις 20 Μαρτίου, έχει συνολικά 67 ιδιοκτήτες-πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.